2018年1月19日、中國(guó)メディアの観察者網(wǎng)は英ロイターの報(bào)道を引用し、インドが導(dǎo)入予定の高速鉄道では、結(jié)局ほとんど日本製になるかもしれないと伝えた。

インド高速鉄道計(jì)畫についてインド政府は、雇用拡大や技術(shù)移転を図るため、部品調(diào)達(dá)や製造をできる限りインド國(guó)內(nèi)で行うことで日本政府と合意していた。しかし、このプロジェクトの70％の核心的な路線で鋼材を含めた「重要部品」は日本企業(yè)が提供することになりそうだという。

記事によると、ニューデリーの5人の役人はこの情報(bào)を認(rèn)めているが、モディ首相のスポークスマンはこの件についてコメントすることを拒否しているという。

インド國(guó)家高速鉄道公社のAchal Khare氏は、「日本側(cè)は高速鉄道プロジェクトの生産について保留の姿勢(shì)を示している。おそらく日本企業(yè)の運(yùn)営モデルがインドと異なるからだろう」と語(yǔ)った?！钢鳏巳毡兢趣伍gに仕事文化の違いがあるからだ」とも付け加えたという。

別のインド政府関係者は、「日本はわれわれの生産品質(zhì)や効率などに疑念を抱いている」と率直に語(yǔ)ったといい、日本の國(guó)土交通省鉄道局の関係者も、インド企業(yè)には高速鉄道システムを建設(shè)するだけの技術(shù)と経験を備えてはいないとの見方を示したが、「仕事文化の違い」については否定したという。

記事によると、モディ首相は2014年9月に「インド製造」に関する新政策を発表し、インド製品の輸出を強(qiáng)化し、雇用を増やすとしていた。計(jì)畫では、2022年までに100萬(wàn)人の雇用を創(chuàng)出し、製造業(yè)の生産を25％向上させるとしている。

しかし、肝心の高速鉄道建設(shè)で、「インド製造」の影は見當(dāng)たらず、記事は「インド高速鉄道のハンドルは日本人が握っている」と風(fēng)刺している。（翻訳?編集/山中）