2011年11月30日、東方早報(bào)によれば、関西國(guó)際空港で中國(guó)東方航空の旅客機(jī)が管制官の待機(jī)指示を無(wú)視して離陸したとされる問(wèn)題について、中國(guó)航空業(yè)界では異論が続出している。操縦士の聞きまちがい、もしくは管制官の指示內(nèi)容を誤解したコミュニケーションの問(wèn)題ではないかという意見(jiàn)が大半だ。

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「一般的な狀況では、操縦士が管制官の指示を無(wú)視し、勝手に飛行機(jī)を操縦することはあり得ない」と中國(guó)の航空関係者は語(yǔ)る。指示を無(wú)視した行動(dòng)は大慘事に繋がりかねないからだ。「簡(jiǎn)単に言えば、そんなことをしても損するだけだろうということ。操縦士の基本訓(xùn)練の1つに管制官の指示を理解し、しっかりと連攜することがある」。國(guó)際空港の管制官は、一般的に英語(yǔ)で操縦士と連絡(luò)を取る。だが、管制官の英語(yǔ)の発音、語(yǔ)順などは各國(guó)で異なる。おそらく言葉の誤解が今回の問(wèn)題の原因ではないかという。

こうした聞き違いを避けるため、管制官とのやり取りは反復(fù)して確認(rèn)することが慣らわしとなっている。だが、ベテランの中國(guó)人操縦士は「率直に言って、復(fù)唱しても間違えることはある」と言う。たとえば、管制官は一般的に「飛んでよい、飛んではいけない」といった言い方はしない。通常は「滑走路に侵入し、待て」もしくは「滑走路に侵入し、飛べ」という形で命令するという。

関空では、先月13日にも管制官の指示違反が発生している。ハワイアン航空の旅客機(jī)が管制官の指示を聞き違えて滑走路に侵入、著陸予定だった全日空の貨物機(jī)と一觸即発の重大インシデントとなった。

中國(guó)國(guó)內(nèi)便では、管制官と操縦士は中國(guó)語(yǔ)でコミュニケーションをとるが、それでも誤解が生じることがある。そこで用語(yǔ)集などが作成され、それに沿って話すことが呼びかけられているが、浸透は難しいようだ。（翻訳?編集/渡邊英子）