2018年2月22日、米華字メディア?多維新聞によると、高速鉄道は中國の代名詞として海外でも知られるようになりつつある。

2011年の溫州市での衝突脫線事故以來、中國の高速鉄道は速度を落として運行していたが、2017年に新型國産車両「復(fù)興號」を投入したのを機に、最高速度を元の時速350キロに再び引き上げた。

中國の鉄道総延長は10萬キロを突破しており、高速鉄道も「四縦四橫」の目標を掲げ、2020年までに営業(yè)距離3萬キロ、大都市のカバー率を80％にまで引き上げる計畫を進めている。

最大のライバル?日本との高速鉄道バトルが激しくなっているが、中國の勝算はどれほどのものなのか。記事は1964年に開業(yè)した新幹線の歴史や経済効果、利用者數(shù)の変遷などを詳しく紹介している。

新幹線の成功例から、中國の高速鉄道は人々の旅行條件を一変させるほか、さまざまなビジネスや産業(yè)の成長を促すことになると指摘し、中國で毎年訪れる春節(jié)（舊正月）の帰省ラッシュも過去の話になる日はそう遠くないと予想した。

移動時間の大幅な短縮により、平日は大都市で働き、週末は地方都市でのんびり暮らすといった生活スタイルも可能になる。また、現(xiàn)在は大都市にしかないような社會的機能を地方に移すということも現(xiàn)実的になると予測している。

新幹線で先行してきた日本における事例をつぶさに検討することで、中國高速鉄道の將來性を占うことが可能になるとしている。（翻訳?編集/岡田）