2012年1月9日、中國各地でスクールバス事故が多発し、數(shù)十人の児童が犠牲になっている事態(tài)を受け、現(xiàn)在中國國內(nèi)ではバスの新基準(zhǔn)制定が急がれている。だが、政府各部門やメーカー間での意見が一致しておらず、作業(yè)は難航している。中國新聞網(wǎng)が伝えた。

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昨年12月27日から今年1月8日までに、中國工業(yè)情報化部はスクールバスの安全に関する4つの基準(zhǔn)について意見を募集した。新基準(zhǔn)の起草に攜わる業(yè)界最大手の鄭州宇通集団は米國基準(zhǔn)の採用を強(qiáng)く主張、他社の反発を招いている。

同社主導(dǎo)の新基準(zhǔn)に基づいた場合、生産コストは20?30％増加し、中小のメーカーが排除されることになるとして、他社からは「安全性の向上は必須だが、普及にはコスト削減も必要だ」と反対意見が上がっている。國家発展改革委員會の朱之●（ジュー?ジーシン＝●は金が3つ）副主任も「速やかな普及のためには他國の基準(zhǔn)を丸ごと採用するのではなく、地域の実情に合わせるべきだ」という見解を示している。

自社に都合の良い基準(zhǔn)を作っているという指摘に対し、宇通社は「企業(yè)の利益ではなく、安全性を最優(yōu)先して米國基準(zhǔn)を參考にした。國情に合った基準(zhǔn)づくりのために意見を出して欲しい」と述べた。

専門家は「安全とコストの両方を考慮する必要がある。米國も基準(zhǔn)を4種類設(shè)けており、地域に応じて複數(shù)の基準(zhǔn)を制定するべき」とコメントしている。新基準(zhǔn)のバス普及には少なくとも5年が必要だという。（翻訳?編集/岡本悠馬）