2018年3月5日、韓國?聯(lián)合ニュースによると、深刻な受注難に悩まされてきた韓國造船業(yè)界が年初に相次いで受注を獲得し、長期不況からの脫出に期待が寄せられているという。

記事によると、造船業(yè)界は「現(xiàn)代重工業(yè)が最近、歐州の船主から液化天然ガス（LNG）船2隻を受注した」と発表した。発注した船主名と受注金額は明らかにされていないが、LNG船の平均的な価格は約2億ドル（約210億円）だという?，F(xiàn)代重工業(yè)は今回の受注を含め、ここ1週間で8隻、約8億ドル（約845億円）規(guī)模の船舶受注に成功したそうだ。

サムスン重工業(yè)も最近、海外LNG船會社から18萬立方メートル級のLNG船1隻（オプション1隻を含む）を受注した。今回の契約を含め、今年だけでコンテナ船8隻、LNG船1隻、タンカー2隻の計12隻、10億3000萬ドル（約1090億円）以上の受注実績を収めたという。

大宇造船海洋も先週だけで8億ドル（約850億円）相當の受注を獲得。今年に入ってからの受注実績は、LNG運搬船4隻、超大型タンカー（VLCC）5隻、特殊船1隻など計10隻、約12億ドル（約1270億円）相當になるそうだ。

また、記事は「ガス運搬船は米國の積極的なエネルギー輸出と中國のエコエネルギー消費政策によるLNGと液化石油ガス（LPG）の取扱量の増加により、堅調(diào)な需要の増加が予想されている」と伝えている。オイルメジャーのシェルによると、世界的なLNGの生産能力は16年の2億6400萬トンから19年までには3億7800萬トンと、約43％増加する見込みだそうだ。さらに、主要市場調(diào)査機関によると、現(xiàn)在建造中のLNG船の90％以上の用途が決まっており、20年からはLNG船が不足するとの観測も出ているという。

最後に記事は、業(yè)界関係者の「市場では今年モザンビークを中心に予定されている新規(guī)LNGプラントだけで約45隻のLNG船が必要とみており、今後のLNG追加受注が期待される」との言葉も紹介している。

この報道を受け、韓國のネットユーザーからは「朗報だ」「久しぶりの明るいニュース」「素直にうれしい」「造船産業(yè)が復活することを期待している」「不況からの脫出を祈っている」など、造船業(yè)界の活況に喜びの聲が多く寄せられた。その一方で「利益の出ないような受注はやめて」など、安値受注への不安の聲も見られた。（翻訳?編集/三田）