昨年12月に北京が中國(guó)で初めて自動(dòng)運(yùn)転走行テスト規(guī)定を公布したのに続き、上海や重慶、深センなどでも相次いで関連政策が打ち出され、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の走行テストが規(guī)範(fàn)化され、人々の交通の安全を保障している。その中で深センは政策への意見(jiàn)公募を行っている段階だ。中國(guó)新聞網(wǎng)が伝えた。

各地の規(guī)定において、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)の走行テストをする場(chǎng)合の車(chē)両やオペレーターに課される特別な要求とは？また、どのように交通事故の発生を回避するのか？

走行テスト中の自動(dòng)運(yùn)転車(chē)両の見(jiàn)分け方は？

北京、上海、重慶、深セン（意見(jiàn)公募中）はいずれも、走行テストを行っている自動(dòng)運(yùn)転車(chē)両には、標(biāo)識(shí)を張り、一般車(chē)両とひと目で見(jiàn)分けがつくようにと規(guī)定している。

例えば、上海は、走行テスト中の車(chē)両は必ず、規(guī)定に基づいて、指定の位置に臨時(shí)のナンバープレートを置き、走行テスト中の標(biāo)識(shí)を張らなければならないとしている。重慶は、走行テスト中の車(chē)両の目立つ位置に「自動(dòng)運(yùn)転走行テスト車(chē)両」の標(biāo)識(shí)を張らなければならないとしている。

北京智通智能交通産業(yè)聯(lián)盟の呉瓊（ウー?チオン）秘書(shū)長(zhǎng)によると、自動(dòng)車(chē)教習(xí)用のエリアや車(chē)両がひと目で見(jiàn)分けられるように、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)両の走行テストエリアと車(chē)両もひと目で見(jiàn)分けられるように區(qū)別されるとしている。一部の道路は、スマート化改造が実施され、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)両の走行に適したより良い環(huán)境を提供する。

走行テストのオペレーターになれるのは？

自動(dòng)車(chē)運(yùn)転免許を持っていても、走行テストのオペレーターになれるわけではない。

上海は、走行テストのオペレーターは、対応する車(chē)両の自動(dòng)車(chē)運(yùn)転免許を取得して3年以上の運(yùn)転経験がなければならず、さらに、3周期連続で、12點(diǎn)満點(diǎn)の減點(diǎn)記録ゼロのドライバーと規(guī)定している。また、直近1年間で定員オーバーやスピード違反などの重い交通違反の記録、飲酒運(yùn)転などの記録、死亡事故、人身事故といった違反記録ゼロのドライバーと規(guī)定している。

北京と重慶も、走行テストのオペレーターは自動(dòng)車(chē)運(yùn)転免許を取得し、3年以上の運(yùn)転経験があり、飲酒運(yùn)転や違法薬物を使用後に運(yùn)転するといった違反記録がゼロのドライバーと規(guī)定している。

走行テストを安全に行うために、重慶は走行テストのオペレーターは連続で2時(shí)間以上運(yùn)転してはならず、間に30分間以上の休憩をはさみ、1日の運(yùn)転時(shí)間は6時(shí)間以下と規(guī)定している。

また上海は、走行テストのオペレーターは2時(shí)間ごとに30分間休憩し、1日の走行テストの時(shí)間は計(jì)8時(shí)間を超えてはならないと規(guī)定している。

交通事故が起きた場(chǎng)合の責(zé)任の所在は？

配車(chē)サービスの米ウーバーテクノロジーズが米アリゾナ州の試験運(yùn)転中に、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)が歩行者をはねて死亡させていたことがこのほど報(bào)じられており、自動(dòng)運(yùn)転車(chē)が引き起こした交通事故で、歩行者が犠牲になった事故は今回が世界で初めてとなった。同事故の発生により、自動(dòng)運(yùn)転の安全性に注目が集まっている。

走行テスト中の車(chē)両が交通事故を起こした場(chǎng)合、誰(shuí)が責(zé)任を負(fù)うのだろう？北京、上海、重慶、深セン（意見(jiàn)公募中）は、走行テスト中のオペレーターと走行テストを?qū)g施する企業(yè)団體のいずれも、相応の法的責(zé)任を負(fù)わなければならないとしている。

北京は、走行テスト中の車(chē)両が交通事故を起こしたり、交通規(guī)則に違反した場(chǎng)合、そのオペレーターが車(chē)両のドライバーと見(jiàn)なされ、市公安交通管理當(dāng)局が現(xiàn)行の道路交通安全法律?法規(guī)の規(guī)定に基づいて処理し、そのオペレーターが法的責(zé)任を負(fù)うと規(guī)定している。また、走行テストを?qū)g施する企業(yè)団體も第三者授権機(jī)構(gòu)に報(bào)告しなければならない。

重慶は、走行テスト中の車(chē)両が道路交通法規(guī)に違反したり、交通事故を起こしたりした場(chǎng)合、そのオペレーターと走行テストを?qū)g施する企業(yè)団體は、道路交通安全管理當(dāng)局などの法定當(dāng)局の認(rèn)定を受けたうえで、相応の法的責(zé)任を負(fù)わなければならないとしている。

上海は、人身事故や死亡事故、車(chē)両や道路施設(shè)を損壊させる重大交通事故が起きた場(chǎng)合、國(guó)が認(rèn)めている交通事故司法鑑定機(jī)構(gòu)が走行テスト車(chē)両の技術(shù)鑑定を?qū)g施し、鑑定費(fèi)用は走行テストを?qū)g施する企業(yè)団體が支払うと規(guī)定している。その後、公安機(jī)関交通管理當(dāng)局は鑑定の結(jié)果に基づいて、責(zé)任を認(rèn)定し、走行テストのオペレーターや走行テストを?qū)g施する企業(yè)団體に対する処分を決めると規(guī)定している。

深センは、走行テストのオペレーター、または走行テストを?qū)g施する企業(yè)団體の行為に法律違反があった場(chǎng)合、公安機(jī)関が法律に基づいて刑事責(zé)任を追及する計(jì)畫(huà)だ。（提供/人民網(wǎng)日本語(yǔ)版?編集/KN）