2012年2月22日、中國(guó)紙?環(huán)球時(shí)報(bào)はオーストラリア紙の「中國(guó)が高級(jí)イメージの『歐州製』の名を借りて歐州市場(chǎng)に食い込んできている」と題した記事を掲載した。以下はその內(nèi)容。

【その他の寫真】

歐州各國(guó)のリーダーが中國(guó)に対し、3兆2000億ドル（約256兆4000億円）という巨額の外貨準(zhǔn)備の一部をユーロ圏國(guó)家の債券購(gòu)入に充ててほしいと願(yuàn)う姿を尻目に、中國(guó)政府は目下、いかにして大事な歐州市場(chǎng)の支配権をわが手中に収めようかと考えを巡らせているようだ。最近、中國(guó)メーカーが続々と生産拠點(diǎn)をユーロ圏に移転させている。

自動(dòng)車大手、中國(guó)長(zhǎng)城汽車公司は21日からブルガリアの新工場(chǎng)で本格的な量産を開始。歐州連合（EU）域內(nèi)に自動(dòng)車組み立て工場(chǎng)を開設(shè)した初めての中國(guó)自動(dòng)車メーカーとなった?，F(xiàn)地メーカー?LITEX社との合弁で、まずは現(xiàn)地向けに販売されるが、最終的な狙いは歐州各國(guó)への販路拡大。EU加盟國(guó)であるブルガリアで生産した新車は関稅ゼロで他のEU國(guó)家に輸出することができる。

また、フランスでは中部の町、シャトールーに5億ユーロ（約530億円）をかけた「中國(guó)工業(yè)區(qū)」が完成した。ここでは主に中國(guó)の労働者が低コストで作った部品の組み立てが行われる。これにより、地元に4000人分の雇用を創(chuàng)出することになるが、中國(guó)側(cè)にとってもメリットは大きい。ここで組み立てた新車はすべて「歐州製」になるからだ。

高級(jí)イメージを持つ「歐州製」は、消費(fèi)者にとって「中國(guó)製」の何倍も価値が高い。中國(guó)企業(yè)にとってはこれが最も重要な部分。安かろう、悪かろうのイメージが定著した「中國(guó)製」のままで歐州市場(chǎng)に打って出ようとしても、難しいということを知っている。

中國(guó)はもはや「世界の工場(chǎng)」であり続けることに満足しなくなっているようだ。多くの企業(yè)が「中國(guó)製」のイメージ向上に躍起になっている。これと同時(shí)に、市場(chǎng)へのルートを確保するため、空港や港、鉄道など貿(mào)易に関連するインフラの整備や物流などへの投資もかなり熱心に行っている。（翻訳?編集/NN）