2012年3月29日、中國(guó)新聞社によると、中國(guó)自動(dòng)車産業(yè)は今後10年間で「製造大國(guó)」から「産業(yè)強(qiáng)國(guó)」へのモデルチェンジを?qū)g現(xiàn)する。これには、自動(dòng)車の専門的技術(shù)者の育成と、急速かつ効果的な集約が不可欠である。中國(guó)の自動(dòng)車自主開発能力の強(qiáng)化には、多くの技術(shù)者が必要とされる。人民網(wǎng)日本語(yǔ)版が伝えた。

【その他の寫真】

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)の関係者は28日、次のように指摘した。

中國(guó)は今や、世界最大の自動(dòng)車製造國(guó)、新車消費(fèi)市場(chǎng)となった。中國(guó)の自動(dòng)車産業(yè)は次の3つの要素を備えている。まず、改革開放から30數(shù)年が経過(guò)し、自動(dòng)車業(yè)界が原始的資本を十分に蓄積した。次に、大規(guī)模な市場(chǎng)を形成した。最後に、改革開放から30數(shù)年が経過(guò)し、導(dǎo)入?消化?吸収などにより、中國(guó)自動(dòng)車業(yè)界は技術(shù)の蓄積をほぼ完了した。しかしこれだけでは「強(qiáng)國(guó)」とは言えない。専門的技術(shù)者の基礎(chǔ)が欠けているため、中國(guó)自動(dòng)車業(yè)界のコア技術(shù)?ハイテク分野は、海外に大きく遅れを取っている。

また、中國(guó)は世界の自動(dòng)車大國(guó)でありながら、自動(dòng)車文化が形成されていない。新たな歴史背景の下、中國(guó)は斬新かつ畫期的な人材育成戦略と新型教育方式を必要としている。中國(guó)はこれにより、文化と産業(yè)が共に成長(zhǎng)を促す効果的?循環(huán)的な発展を?qū)g現(xiàn)する。（編集/TF）