2018年7月5日、韓國(guó)?SBSは「アシアナ航空が機(jī)內(nèi)食問(wèn)題をめぐって大韓航空と感情的なけんかを繰り広げた」と報(bào)じた。

アシアナ航空の國(guó)際線では1日から、機(jī)內(nèi)食を出発予定時(shí)刻までに積み込めず、遅延したり機(jī)內(nèi)食なしで運(yùn)航したりする事態(tài)が相次いでいる。

アシアナ航空と大韓航空によると、アシアナ航空は新たに契約した機(jī)內(nèi)食供給會(huì)社?ゲートグルメコリア（GGK）の製造工場(chǎng)で火災(zāi)が発生したことを受け、火災(zāi)から4日後の3月28日にGGK関係者と共に大韓航空の機(jī)內(nèi)食施設(shè)を訪れ、機(jī)內(nèi)食の供給について協(xié)議した。その際、大韓航空関係者は「関稅法により機(jī)內(nèi)食の生産、セッティング、塔載などの業(yè)務(wù)支援が禁止されている」とし、「検討する必要がある」と回答したという。これについて、大韓航空は「アシアナ関係者は施設(shè)を見(jiàn)學(xué)し、機(jī)內(nèi)食を追加生産して支援する余裕がないことを確認(rèn)して帰った」と述べた。

しかし、クムホアシアナグループの樸三求（パク?サムグ）會(huì)長(zhǎng)は4日の記者會(huì)見(jiàn)で、「機(jī)內(nèi)食問(wèn)題はGGKの火災(zāi)により避けられない部分があった」とし、「大韓航空が支援してくれれば解決したが、協(xié)力を得られなかった」と発言した。これを知った大韓航空は「アシアナとの協(xié)議がうまくいかなかったのは、施設(shè)の不足などやむを得ない事情のためだった」とし、「大韓航空にも責(zé)任があるというような言い方は納得がいかない」と反論。さらに「むしろ大韓航空は機(jī)內(nèi)食問(wèn)題が起きた後、自らアシアナに支援を提案した」と明らかにした。大韓航空関係者は「今月3日、2度にわたりアシアナの擔(dān)當(dāng)者に電話で支援の意思を伝えた。一部ではなく全體の工程を支援すれば関稅法に觸れないと判斷し、包括的支援を提案した」と主張した。その際、アシアナ航空の擔(dān)當(dāng)者は「內(nèi)部で検討後、連絡(luò)する」と述べたが、いまだに回答がないという。

これに対し、アシアナ航空は「3日に大韓航空から支援の提案があったのは事実。大韓航空の提案をありがたく思っている」としつつも、大韓航空の支援は受けない考えを示したという。

この報(bào)道に、韓國(guó)のネットユーザーは「アシアナはこんな時(shí)でもプライドを捨てられないの？」「乗客を第1に考え、支援を受けるべき」「あきれた。なぜ自分のミスを他人のせいにする？」「まさかの言い訳だ。全く反省していない証拠」など、アシアナ航空に対する批判的な聲が相次いで寄せられている。

その他「パワハラ問(wèn)題の大韓航空と無(wú)責(zé)任なアシアナ航空。どっちもどっち」「最低な航空會(huì)社同士でけんか？みっともない」などの聲も見(jiàn)られた。（翻訳?編集/堂本）