中國メディアの參考消息網(wǎng)は6日、香港メディアのサウス?チャイナ?モーニング?ポストを引用しながら、中國は現(xiàn)在の空母搭載戦闘機(jī)J－15（殲－15）の後継機(jī)として、開発中のステルス戦闘機(jī)FC－31をベースに開発しようとしていると報(bào)じた。J－15についてはこれまで、「欠陥機(jī)」とする報(bào)道もあった。

記事によると、中國海軍関係者が、中國は日増しに高まる海外における利益の防衛(wèi)のため少なくとも4つの空母打撃群（空母艦隊(duì)）を形成してようとしており、現(xiàn)行のJ－15に代わる艦上戦闘機(jī)が必要と述べた。新たな艦上戦闘機(jī)は開発中のFC－31でよいとした。FC－31は2012年に初飛行に成功したステルス戦闘機(jī)で現(xiàn)在も開発が続いているとみられる。J－15に比べて小型で重量も軽い。

事実とすれば、中國は改めてFC－31の「艦上戦闘機(jī)版」の開発を急ぐことになる。中國海軍の別の高官も、J－15の後継機(jī)を開発中と述べたという。

參考消息網(wǎng)は、新たな艦上戦闘機(jī)の開発は非常に緊迫していると紹介。中國で造られた一部戦闘機(jī)はエンジンと設(shè)計(jì)に問題があり、J－15の場合は操縦システムにも不安定な面があるからという。

參考消息網(wǎng)はJ－15についてそれ以上言及しなかったが、引用元のサウス?チャイナ?モーニング?ポストはさらに詳細(xì)に論じている。まず、J－15はロシアのSu－33を原型として開発されたが、Su－33は初飛行が30年前の1987年であるなど舊式化している。J－15は武器搭載時(shí)の離陸重量が33トンであるなど、現(xiàn)役の艦上戦闘機(jī)としては世界で最も重いという。

また、J－15が2年前に起こした重大事故も操縦システムの不安定さが背景にあったと紹介した。2年前の事故とは、2016年に陸上基地への著艦シミュレーション中に起こった事故を指す。タイヤが接地すると同時(shí)にパイロットが電気系統(tǒng)故障と報(bào)告した。その直後に機(jī)體はコントロールを失い機(jī)首が急激に上昇。パイロットは姿勢を戻そうとしたが機(jī)首は上がり続けた。機(jī)體が約80度まで傾いたところでパイロットは機(jī)外に射出され地上に落下。機(jī)體は尾部が接地して爆発大破し、パイロットは死亡した。

J－15については2016年にも欠陥機(jī)だとする報(bào)道があった。カナダで発行される華字?英字軍事情報(bào)誌「漢和防務(wù)評論」が、同時(shí)點(diǎn)において量産から足掛け4年になるのに、生産機(jī)數(shù)がパイロット養(yǎng)成に必要な機(jī)數(shù)を大きく下回る20機(jī)未満であるのは不自然と指摘。さらに稼働率も極めて低く、空母運(yùn)用のために必要な艦內(nèi)における修理作業(yè)も行われた形跡がないと指摘した。

FC－31は瀋陽飛機(jī)工業(yè)集団が自己資金で開発したとされるステルス戦闘機(jī)（検証機(jī)）。開発當(dāng)初から輸出を目指したとされるが、これまで契約に至った事例はない。（翻訳?編集/如月隼人）