米國の電気自動車（EV）大手テスラモーターズ、上海市臨港地區(qū)開発建設管理委員會、臨港集団はこのほど、EVプロジェクトの投資合意に調(diào)印した。合意に基づき、テスラは臨港地區(qū)に単獨出資による研究開発、生産、販売など諸機能を一體化した大規(guī)模工場「ギガファクトリー」を建設し、年間50萬臺のEVを生産する計畫で、実現(xiàn)すれば上海の歴史始まって以來最大の外資による製造業(yè)プロジェクトになる。世論では、上海は今回の協(xié)力の最大の受益者になるとされているが、実際にはテスラこそ真の最大の受益者だといえる。経済日報が伝えた。

米國の高級EVメーカーの代表といえるテスラは、その誕生から大勢のファンを獲得してきた。創(chuàng)業(yè)者で最高経営責任者（CEO）のイーロン?マスク氏が行くところでは、常にテスラ旋風を巻き起こしてきた。だが高い人気とは裏腹に、企業(yè)としてのテスラは長らく赤字の泥沼でもがいていた。

テスラの中國進出のニュースが、人々のテスラに対する悲観的な見方を瞬く間に変化させた。テスラの昨年の世界販売量は10萬3000臺で、うち中國が1萬4900臺と15％を占め、中國はテスラにとって最大の海外市場になった。中國は世界最大の自動車生産販売市場であり、特に新エネルギーは毎年倍増しており、テスラの中國國産化が実現(xiàn)すれば、販売量が飛躍的に増加することが期待される。今、テスラの中國へのニーズと中國のテスラへのニーズを比較すると、テスラの方が「命綱」として中國市場をより必要としている。よって今回の協(xié)力の最大の受益者がテスラだとする見方は、決して唐突なものではない。

実際、中國から利益を得ている米國自動車メーカーはテスラ1社にとどまらない。クライスラーと北汽集団との初の合弁會社の北京ジープから、今回のステラの中國進出に至るまで、米メーカーは中國市場で莫大な利益を得てきた。合弁會社6社の中國側(cè)親會社が提供したデータをみると、米メーカーの平均売上高利益率は8．6％で、業(yè)界全體の7．1％を大幅に上回る。ゼネラル?モーターズ（GM）の場合、17年の世界売上高は9472億元（約15兆1500億円）、損失は109億8000萬元（約1756億8000萬円）だった。中國の合弁會社（上汽GM、上汽GM五菱）の売上高は3674億元（約5兆円8800億円）、利益は279億9000萬元（約4478億円）で、GMへの配當利益は133億3000萬元（約2132億8000萬円）だった。

國際金融危機の影響により、GMは09年に破産法を申請し、傘下のブランドの多くを手放したり売卻したりした。だがGMは破産法の手続きを驚異的なスピードで進め、申請からわずか39日後に資産を売りに出し、「新生GM」が発足して、米政府が最大の株主になり、米財務省が60．8％の株式を保有した。上汽集団も上汽GMの株式の1％を取得し、保有率は小さいものの、これによってGMは資金繰りの問題を解決しただけでなく、引き続き中國市場を開拓する絶好のチャンスをものにした。

中國自動車史上の消費能力は巨大で、GMの中國販売量は破産や再編の影響を受けなかったばかりか、反対に上昇を続けた。データをみると、13年のGMの世界販売量は971萬5000臺で、中國市場が316萬臺と大きく寄與し、米國を抜いただけでなく、GMにとって最大の単一市場になった。さらに中國が打ち出した各種優(yōu)遇政策のメリットを十分に享受したことで、中國はGMにとって世界で最も「稼げる」市場になり、ここ數(shù)年は利益への寄與度が毎年50％を超えている。

自動車はグローバル化のレベルが高い産業(yè)で、製品は技術(shù)力の高いところで設計し、製造コストの低いところで生産し、市場の大きなところで販売する必要がある。よって自動車産業(yè)の発展は経済のグローバル化、一體化に大きく依存するといえる。米中経済貿(mào)易摩擦では、米國が最大の損失を被り、ドイツと日本の自動車メーカーが利益を得ている。中國汽車（自動車）工業(yè)協(xié)會が発表した統(tǒng)計データでは、今年6月の乗用車販売量は前年同期比2．3％増加して187萬4200臺に達した。このうち米國社は同22．9％減少と大幅に減少した一方、日本車は同3．5％増加、ドイツ車は同4．9％増加だった。日本メディアもこうした変化に注目するようになり、日本経済新聞の12日付報道によると、米中貿(mào)易摩擦の影響により、中國の消費者に米國製品の買い控えムードが広がっている。GMやフォードなどの米國社の販売も2割ほど落ち込んだという。同協(xié)會の董揚（ドン?ヤン）常務副會長の「米中自動車協(xié)力は米國にとって圧倒的に有利だ。中國市場で発展できなければ、米國のビッグ3とされるGMもフォードもクライスラーも二流企業(yè)に転落するからだ」との言葉は決して大げさではない。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/KS）