2018年7月27日、韓國のアシアナ航空で出発遅延などのトラブルが相次いでいる。安全に対する懸念も高まっているほか、機內(nèi)食なしで運航するケースもあり、乗客の不満も強まっている。事態(tài)を重視した韓國政府は運航スケジュールに見合った適正な整備體制を取っているかなどの特別調(diào)査に著手した。

朝鮮日報によると、15日から23日までで同航空の航空機がトラブルにより1時間以上出発遅延または引き返したケースが計8件あった。23日に米ニューヨークのジョン?F?ケネディ國際空港発、仁川國際空港著の221便（エアバスA380）は座席の配電問題で5時間以上遅れた。金浦空港から済州空港に向かう予定だった國內(nèi)便は機內(nèi)の空気循環(huán)系統(tǒng)設(shè)備に問題が見つかり、運航が取り消された。このため、済州と金浦を行き來する計6便が欠航になった。

15日にはベトナム?ノイバイ國際空港発、仁川空港著のOZ204便（エアバスA350）でブレーキ故障が発生。この日は出発が13時間40分遅れ、乗客270人のうち200人が他航空會社の便を利用、殘りの70人は現(xiàn)地にもう一日滯在して翌日帰國した。

アシアナ航空の職員が集まるカカオトークの匿名チャットルームでは、職員が原因は部品不足による「部品の使い回し」と整備士不足にあると告発。聯(lián)合ニュースなどによると、國土交通部は23日、同航空の整備體制の実態(tài)などの特別調(diào)査を22日に開始し、來月3日まで続けると発表した。適正な整備體制を取っているのか、予算を十分に確保しているのかなどを確認する予定だ。

これらに関して中央日報はアシアナ航空が「航空機から部品を取り外して別の飛行機に裝著する整備方式は現(xiàn)行航空法が認めた適法な方式であり、國內(nèi)外の航空會社がすべて運用する制度だと説明している」と報道。整備士不足についても「現(xiàn)在約1500人の整備士を保有していて、航空機1機あたり整備人員12人と規(guī)定した國土交通部の勧告より多い17人水準(zhǔn)で運用中」と釈明しているという。

出発遅延とは別に、アシアナ航空は「機內(nèi)食騒動」でも利用客に不便を強いた。今月1日から4日までの計100便で機內(nèi)食が定時に供給されず、1時間以上出発が遅れた。一部の便では機內(nèi)食がまったく出ない「ノーミール（NO MEAL）」?fàn)顟B(tài)で運航された。

ある空港関係者は「路線により航空便利用客が固定しているので、サービス改善に疎くなってしまう面があるようだ」と指摘?！弗去楗芝毪Rり返されれば夏休みシーズンの乗客たちの不安は膨らむ一方だろう」と危ぶんでいる。(編集/日向)