中國(guó)メディアの封面新聞は26日、微博（ウェイボー、中國(guó)版ツイッター）への投稿を利用して、天津発??？冢êＤ鲜。┬肖翁旖蚝娇章每蜋C(jī)が同日、高度9800メートルで飛行中に雷撃を受けたと報(bào)じた。同機(jī)は機(jī)首部分が損傷を受け、操縦席前の風(fēng)防には無(wú)數(shù)の亀裂が走った。また気象レーダーも機(jī)能を喪失したが、湖北省の武漢空港への著陸に成功した。

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被雷したのは天津航空のGS7865便。スケジュールでは天津を午後2時(shí)40分に出発し、海口に午後6時(shí)25分に到著する予定だった。実際に出発したのは午後3時(shí)25分だだった。被雷した時(shí)刻と武漢の空港に著陸した時(shí)刻は伝えられていない。同機(jī)は「安全に著陸した」とされ、負(fù)傷者の発生も伝えられていない。

航空機(jī)への落雷は時(shí)おり発生している。過(guò)去には被雷した旅客機(jī)の燃料タンクが爆発して墜落した事故もあったが、現(xiàn)在では安全対策が講じられている。また、航空機(jī)は一般にジュラルミンのような導(dǎo)體である金屬で造られている。導(dǎo)體に囲まれていれば、外部から大電流を受けても內(nèi)部には電荷が放出されない靜電遮蔽という現(xiàn)象が発生するので、航空機(jī)の機(jī)體が被雷しても搭乗者が感電する恐れはほとんどない。

ただし、大電流が突然流れたことで計(jì)器類(lèi)が異常をきたす可能性は否定できないので、被雷後には操縦士が計(jì)器類(lèi)などを入念にチェックする。また、航空機(jī)は空気と摩擦しながら飛ぶので靜電気を帯びてしまう。靜電気が溜まると被雷しやすいので、靜電気を空中にできるだけ逃がす仕組みも取り付けられている。（翻訳?編集/如月隼人）