2012年7月24日、香港の英字紙サウスチャイナ?モーニング?ポストによると、中國の造船業(yè)界が深刻な不況に苦しんでいる。今年の受注量は過去10年で最悪だという。25日付で環(huán)球時報が伝えた。

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英國の造船?海運市況の分析會社クラークソンが今月発表したデータによると、中國の造船會社が今年1?6月に受注した船隻數(shù)は182隻で、昨年の561隻、最盛期だった07年の2036隻に比べ、大幅に落ち込んでいる。また、受注狀況を標準貨物船換算トン數(shù)で見ると、今年1?6月は300萬トン。最盛期の07年は3254萬トンだった。

最も深刻な影響を受けている省の1つ、中國最大の造船會社?熔盛重工のある江蘇省では、今年1?5月の受注數(shù)は前年同期比61．7％減の72隻にすぎなかった。中でも熔盛重工は、今年は6月までに確定ベースで1隻の注文も受けていないという。

中國の造船業(yè)界が不況に陥っている原因には、過剰な生産能力や資金調(diào)達の難しさ、海運料金の低下などがあるが、関係者はさらに、「歐州と北米の経済狀況や中國経済の減速などが船舶に対するニーズを一層抑制している」と分析する。

香港の海運會社?華光海運のティム?ハクスリー総裁は「アナリストの分析によると、12年は中國本土の造船所の90％が新しい注文を受けられず、28％は09年以降新たな注文を受けていない。このため、民間造船會社の多くが造船業(yè)をやめ、船舶の修理や解體に業(yè)態(tài)変更している。國有大型企業(yè)の受注はまだ順調(diào)だが、彼らも影響を受けざるを得ず、生産規(guī)模の縮小や新業(yè)務(wù)の受注によってなんとか存続が可能になるだろう」と話している。（翻訳?編集/HA）