2012年8月17日、人民網(wǎng)日本語(yǔ)版によると、廃棄されるはずの「下水油」が航空用バイオ燃料へと加工され、食用から航空機(jī)用へと大きく生まれ変わる。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛）とボーイングの共同出資によって建設(shè)された省エネ技術(shù)センターが16日に設(shè)立された。同センターの第1弾研究プロジェクトは、廃棄食用油、すなわち「下水油」の航空機(jī)用バイオ燃料への加工だ。北京晨報(bào)が伝えた。

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同センターの第1弾研究プロジェクトは、中國(guó)で論爭(zhēng)の的となった「下水油」の中の汚染物質(zhì)を処理?抽出し、航空用燃料に転化させるというものだ。中國(guó)では毎年約2900萬(wàn)トンの食用油が消費(fèi)されるが、中國(guó)航空業(yè)は毎年2000トンの燃料を必要としている。このため、廃棄された食用油は石油に代わる代替燃料として持続可能な航空バイオ燃料の原料になり得る潛在力を秘めている。

廃棄された「下水油」を航空用燃料に転化させることで、バイオ燃料の地域供給量を増加させることができ、バイオ燃料の可用性を高めることができる。

中國(guó)は昨年10月28日、航空バイオ燃料を使った試験飛行に初成功した。このとき使われたのが、ナンヨウアブラギリから精製されたバイオ燃料だ。國(guó)外でもKLMオランダ航空がバイオ燃料を使用しているが、同社が使用する航空バイオ燃料はリサイクル油であり、中國(guó)の下水油と似たものだ。

中國(guó)商飛?北京民用航空機(jī)技術(shù)研究センターの王光秋（ワン?グアンチウ）副主任は「バイオ燃料の研究開(kāi)発コストは高い。どの原料を使うにしろ、経済性、生産の質(zhì)などを考慮することとなるだろう」と指摘する。

ボーイングのMarc Allen中國(guó)総裁は「バイオ燃料を使用すれば二酸化炭素の排出を抑え、省エネ?排出削減に役立ち、溫室効果を防ぐことができる」と語(yǔ)った。（編集/TF）