2018年9月5日、中國(guó)江蘇省の南京空港で、北京首都航空の航空機(jī)が著陸した後、中國(guó)東方航空の航空機(jī)と接觸する事故が発生した。新京報(bào)が伝えた。

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記事によると、首都航空機(jī)は0時(shí)29分に南京空港に著陸?；呗筏蜃咝肖筏皮い腚H、主翼の先の部分が東方航空機(jī)の前面に接觸し、表面が剝がれてしまった。

業(yè)界関係者によると、航空機(jī)の前面は耐圧構(gòu)造になっているため、この損失は非常に大きく、修理には相當(dāng)な時(shí)間がかかるという。東方航空機(jī)が停止線を2メートルほど越えて停まっていたという情報(bào)もあるが、どちらに責(zé)任があるのかは、正式な調(diào)査結(jié)果が待たれるとしている。

これに対し、中國(guó)のネットユーザーから「この運(yùn)転技術(shù)はちょっと問(wèn)題ありだろう」「自動(dòng)車の接觸事故は見(jiàn)たことがあるが、飛行機(jī)の接觸事故は初めて見(jiàn)た」「早めにクラクションを鳴らしておけば、ぶつからなかったかもしれない」「これは地上での接觸事故だ。交通警察が扱うのだろうか」などのコメントが寄せられた。

また、「人身事故でなければ別にいいさ」というユーザーもいたが、「小さな事故の積み重ねで大きな事故が起きる」「最近、航空機(jī)の小さな事故が相次いでいるが、なくなる気配がない。ハインリッヒの法則からすると、飛行機(jī)に乗る人は気を付けた方がいい」と注意を促す意見(jiàn)も多かった。

他には、「責(zé)任をどうやって決めるのか、どの部門が決めるのかに興味がある」「（どちらが悪いかは）ジャンケンで決めればいい」「とりあえず保険會(huì)社に連絡(luò)だな」などのコメントもあった。（翻訳?編集/山中）