2012年8月29日、米華字紙?僑報は、中國で頻発する寢臺バスの事故を受け、「単に禁止令を出すだけでは安全は保障されない」とする記事を掲載した。

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陝西省延安市で26日、高速道路を走っていた寢臺バスがタンクローリーと衝突し、炎上。運転手と乗客36人が死亡するという痛ましい事故が発生した。このほか、山東省済南市の高速道路でも寢臺バスの事故で1人が死亡、10人がケガをするという慘事が起きている。

こうした寢臺バスは避難経路が狹い、重心が高い、ベッド數(shù)が多い、可燃物が多いなど安全面に問題があることが犠牲者を増やす元兇となっている。これに加え、運転手は短くても10數(shù)時間、長ければ2?3日の道のりをほとんど休まず運転し続けるという過酷な労働環(huán)境も指摘されている。

「高速道路の殺し屋」とまで呼ばれる寢臺バスを行政側(cè)も問題視しており、これまでに數(shù)々の「禁止令」を出してきた。例えば、昨年7月深夜に京珠（北京?珠海）高速道路で41人が死傷するという事故が起きた際には「深夜2時から5時までの運行禁止」、「2012年3月から寢臺バスの生産?販売を停止」「運行記録計の設(shè)置」といった規(guī)定を発表している。

だが、「禁止令」を出しても、現(xiàn)場の実態(tài)は何も変わっていない。ある運転手は「管理部署から禁止時間帯の運転を止められたことは1度もない」、寢臺バスメーカーも「生産停止にしたら多くの人が失業(yè)する。そうした事態(tài)を行政側(cè)も望んでいないはず」、運行記録計についても「高級な飾り物と化すだけ」と語っている。（翻訳?編集/NN）