2018年9月26日、中國紙?環(huán)球時報（電子版）によると、米紙ニューヨーク?タイムズはこのほど、中國からの外資系企業(yè)の撤退について「そんなに簡単なことではない」とする記事を掲載した。以下はその概要。

米國と中國で悪化する貿易戦爭は、企業(yè)に対し、中國から撤退しカンボジアに工場を設立する方向へプレッシャーを掛けている。だが、ここへ移り住む人は皆、水牛に対処しなければならない。この大きな角を持つ牛たちは、クメール?アメリカン?フレンドシップ?ハイウエーを、苦しそうな息を吐きながらゆっくりと走っている。

この140マイルの埃にまみれた道は、プノンペンの工場と港灣都市のシアヌークビルを結んでいる。水牛だけが唯一の潛在的な障害ではない。朝夕のラッシュアワーには徒歩やバイクで家に帰る工場労働者で道が一杯になる。工場の所有者にとって、混雑した道路は納期の遅れを招く。スポーツ?ファッションサングラスブランドのオークリーのためにマイクロファイバークロスやバッグを生産するピエット?ホルトン氏は「現(xiàn)在のカンボジアは25年前の中國だ」と語る。同氏は製品をプノンペンの工場から市場に出すために、貨物航空を利用している。

トランプ大統(tǒng)領による中國製品への関稅は、多くの企業(yè)に、より低コストなベトナムやバングラデシュ、エチオピアなどに移転して生産すること検討させている。だが中國からの撤退は簡単ではない。ジャケットやジーンズのジッパーやリベットからスマートフォンに使用されるミネラルまで、現(xiàn)在の消費財に含まれる多くの原料が中國で製造または加工されている。

中國には、信頼して仕事を任せることができ、數(shù)が途絶えることのない労働者があり、サプライヤーと組立工場や港を結ぶ信頼できる道路と鉄道がある。対照的に、ベトナムやカンボジアのような國では、労働者を訓練する必要があり、多くの企業(yè)はゼロから始めなければならない。プノンペンのバレエシューズ製造工場の経営者、エリ?ボブロビツキ氏は「私がここに來た時、それは悪夢だった。ピンクのバレエシューズや黒いジャズシューズを米國などに運ぶ場合、中國よりも少なくとも1日か2日は余計に必要だ」と語っている。彼の工場に著くためには、訪問者は泥だらけの道を進まなければならない。

企業(yè)は、貿易戦爭のためだけに中國を離れることを望んでいるのではない。中國では近年、労働者の平均賃金が上昇し、中國の平均的な工場労働者は年間約1萬ドル（約113萬円）を稼ぐ。それに対し、カンボジアの衣服製造工場の労働者の最低賃金はその約5分の1だ。だが、関稅引き上げが緊急性を高めている。それでも、中國は依然として効率的なビジネスの場だ。物流ネットワークの規(guī)模は大きく、速度は速い。過去30年間に、中國は470萬キロの高速道路を建設し、世界の上位50の港のうち13が中國にあり、上位5つの港のうち3つが中國にある。中國の完全な製造能力は他に類を見ないものだ。製造業(yè)付加価値と呼ばれる生産量の指標によると、中國の生産量は日本と米國を合わせた量とほぼ同じだ。

米國の新興企業(yè)ブリリアントの共同設立者であるアーロン?エミュー氏は「サプライチェーン全體が中國を拠點としている。もしわれわれが動くのであれば、中國から部品を調達し、それを別の場所に輸出しなければならない」と話す。ブリリアントのデバイスには700以上の部品があるが、そのほとんどの供給源は中國にある。同氏は「中國からの転出は、純粋にコストの問題ではない。それが可能なのかどうかだ」と語っている。（翻訳?編集/柳川）