2018年10月10日、韓國?聯(lián)合ニュースは、韓國造船業(yè)が5カ月にわたって船舶受注量世界1位を維持していると伝えた。

英調(diào)査會社クラークソンリサーチによると、韓國の造船所の9月の受注量は163萬CGT（標(biāo)準(zhǔn)貨物船換算トン數(shù)、28隻）で、世界の受注量252萬CGT（75隻）の65％を占めた。2位は中國で、35萬CGT（17隻）だった。

1～9月の受注量でも、韓國は950萬CGT（212隻）を記録し、651萬CGT（307隻）の中國、243萬CGT（111隻）の日本を退け1位となっている。世界の1～9月の受注量は2114萬CGTだった。2016年は992萬CGT、2017年は1873萬CGTと、毎年増加を続けている。

また、韓國の造船所の手持ち工事量は2037萬CGTで、2017年1月に2074萬CGTを記録して以來の2000萬CGT臺突破となった。世界の9月末基準(zhǔn)の手持ち工事量は、前月末比81萬CGT増の7780萬CGTと集計(jì)されている。中國は50萬CGT減、日本は6萬CGT減だったのに対し、韓國は133萬CGT増加した。

記事は「手持ち工事量とは受注済みで現(xiàn)在抱えている工事のこと」と説明し、「韓國の造船業(yè)界が回復(fù)している証拠」と伝えている。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「うれしいニュースだね。造船業(yè)、頑張れ！」「この調(diào)子で造船大國よ、再び」などの喜びの聲が上がっている一方、「なのに、どうして失業(yè)者が出るんだ？」「受注量が増えたなら、リストラした従業(yè)員たちを呼び戻すべきだ」「造船業(yè)が正常な狀態(tài)まで回復(fù)したら、政府がきちんと管理してほしい。お金は造船業(yè)の財(cái)閥たちの懐に行き、被害は労働者とその家族たちのものになるのだから」など、厳しい聲も寄せられている。（翻訳?編集/麻江）