2012年10月11日、米CNNテレビは、中國の日本車ボイコットはその意図とは真逆の結(jié)果をもたらす可能性があると指摘した。12日、環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

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先日、日本自動車メーカーの中國市場における9月期販売業(yè)績が発表された。トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱、日系メーカーはこぞって35?50％という大幅な減少を記録している。

しかし日本経済に打撃を與えるというボイコットの意図が達成されているかというと疑問だ。日本車と言ってもその部品は中國の工場で製造されたものであり、中國の労働者が組み立てたもの。それを中國の販売店が売っている。日系メーカーに與えた打撃と同じ傷を中國自身も負っているのだ。

香港マッコーリー?キャピタルの証券アナリスト、ジャネット?ルイス氏は、大規(guī)模な自動車メーカーは政府による直接的、間接的な支援があるため、金融的に何の保障もない中小の民間パーツメーカーよりは有利な條件にあるとしている。すなわち日本車ボイコットで最も手痛い打撃を受けているのは末端の中國部品メーカーだという指摘だ。

また、自動車業(yè)界コンサルタントによると、自動車販売店にとっても大きな損害だという。販売店が引き取った自動車についてはすでにメーカーに代金を支払っているため、日本車が売れなくなれば被害を受けるのは中國人が経営する販売店となる?！袱长Δ筏繝顩rが続けば、中國の経済情勢そのものにも打撃を與え、長期的な悪影響につながる」と分析している。（翻訳?編集/KT）