2018年10月22日、臺灣?中央通訊社は、臺灣?宜蘭県で発生した列車事故について中國本土メディアが「日本製車両」であることを故意に強調(diào)していると指摘し、その背景について報じた。

記事は、「21日の列車事故発生後、一部の中國本土ネットユーザーが真っ先に哀悼を示した一方で、一部の本土メディアは意図的に列車が日本製であることを強調(diào)した」と指摘?！敢徊郡伪就隶庭氓去姗`ザーも『媚日』の表現(xiàn)とともに、本土製の鉄道が海外で日本の市場を奪いつつあることをアピールする文章をネット上に掲載した」と伝えている。

その上で、これまでの日本と中國による高速鉄道の覇権爭いの経緯について紹介?！弗丧ぅ膜热毡兢椁渭夹g(shù)移転から急速に発展した中國の高速鉄道は世界を席巻する勢いで輸出を始めたが、実際の行動はアジア市場中心になっており、早い段階で高速鉄道技術(shù)を成熟させていた日本と市場シェア爭いを繰り広げている」とした。

そして、「両者の爭いにおける最初のピークは2015年に発生し、9月に中國がインドネシアのジャカルタ―バンドン高速鉄道を受注すれば、12月には日本がインドの高速鉄道建設を受注した」と紹介?！袱饯吾?、タイでも受注爭いを繰り広げ、現(xiàn)在の「戦場」はマレーシアとシンガポールを結(jié)ぶ高速鉄道で、日中両國とも精鋭を送り込んで受注獲得を目指している」と伝えた。（翻訳?編集/川尻）