2012年11月9日、中國自動車工業(yè)協(xié)會が発表した統(tǒng)計データによると、10月の中國乗用車販売臺數(shù)は129萬8900臺で、前月比1．27％減、前年同期比6．4％増となった。日系自動車メーカーの乗用車は9月からの販売減少を脫卻できず、下げ幅はむしろ拡大した。10日付で新京報が伝えた。

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データによると、10月の日系車販売臺數(shù)は前月比38．22％減、前年同期比59．41％減の9萬8900臺で、市場シェアは前月比4．55ポイント減、前年同期比12．34ポイント減の7．61％となった。日本車の月間販売臺數(shù)が10萬臺を下回ったのは2009年以來、市場シェアが10％を割り込んだのは統(tǒng)計が始まって以來初めてとなった。

日系車メーカーは10月、一連の販促キャンペーンを行ったが、販売低下を食い止めることはできなかった。前月、販売臺數(shù)が上位10位の自動車メーカーの中に日系車メーカーの名前は見られなかった。日系車メーカーが失った市場シェアは中國車?ドイツ車に奪われた。

自動車専門ニュースサイト「蓋世汽車網(wǎng)」のデータによると、中國における日系車販売臺數(shù)は2008年、168萬9900臺に達し、市場シェアは30．2％でトップだった。しかしその後、シェアは徐々に後退し、現(xiàn)在は史上最低となっている。

同協(xié)會の報告は、日系車販売の伸びが年々鈍化している理由として、「急成長を遂げた中國自動車市場に対する予測が足りなかったため」としたほか、大規(guī)模リコール事件、東日本大震災(zāi)、尖閣問題、車種の老化、競爭力の低下などの影響を挙げた。（提供/人民網(wǎng)日本語版?翻訳/SN?編集/TF）