2012年11月25日午前7時(shí)50分（日本時(shí)間：8時(shí)50分）、高速鉄道CRH380A型列車が北京市西駅を出発した。京広（北京?広州）高速鉄道の北京?鄭州間で試運(yùn)転がスタートしたのだ。京広高速鉄道は1カ月後、全線開通する見込み。高速鉄道の主要幹線が今年続々開通したことで、中國の「四縦四橫」高速鉄道網(wǎng)がほぼ完成した。人民日?qǐng)?bào)が伝えた。

【その他の寫真】

京広高速鉄道、北京?広州間を8時(shí)間で結(jié)ぶ

全長(zhǎng)約2200kmに及ぶ京広高速鉄道は、中國大陸を南北に貫く縦の旅客輸送大動(dòng)脈だ。同高速鉄道の武漢?広州間が2009年12月に、鄭州?武漢間が2012年9月にそれぞれ開通し、殘るは北京?鄭州間のみだった。全線開通後、北京?広州間の所要時(shí)間は約8時(shí)間に短縮される。

高速鉄道の一部主要幹線や接続線が、今年に入り続々と開通し運(yùn)行を開始。中國政府の「四縦四橫」高速鉄道政策はほぼ形が整った。鄭武（鄭州?武漢）高速鉄道は今年の國慶節(jié)（建國記念日）連休前に開通、京広高速鉄道と鄭西（鄭州?西安）高速鉄道がつながった。また、合蚌（合肥?蚌埠）高速鉄道が10月に開通し、京広、京滬（北京?上海）、滬漢（上海?武漢）の高速鉄道主要幹線3本が接続した。さらに、12月1日には、寒さの厳しい東北3省を貫く初の高速鉄道?哈大（ハルビン?大連）高速鉄道が開業(yè)する。

鉄道部によると、厳寒地域に新規(guī)建設(shè)された長(zhǎng)距離高速鉄道としては世界初となる哈大高速鉄道は、開業(yè)前の各種準(zhǔn)備作業(yè)が現(xiàn)在進(jìn)行中だという。同高速鉄道の全長(zhǎng)は921km、設(shè)計(jì)最高時(shí)速350km、遼寧、吉林、黒竜江3省を縦に貫き、23駅が設(shè)置される。中國政府の「四縦四橫」高速鉄道政策のなかでも重要な「一縦」となる哈大高速鉄道は、現(xiàn)有の秦瀋（秦皇島?瀋陽）旅客輸送専用線および京秦（北京?秦皇島）鉄道とつながり、すでに開通している京滬高速鉄道や間もなく開通する京広高速鉄道との接続が実現(xiàn)する。

哈大高速鉄道　東北三省と他地域間の時(shí)空距離を大幅に縮小

このほど、哈大高速鉄道を走る試験運(yùn)行車両が最高時(shí)速385kmを記録した。しかし、哈大高速鉄道が世界で初めて厳寒地域に新規(guī)建設(shè)された長(zhǎng)距離高速鉄道であることや厳寒地域での高速鉄道運(yùn)営管理経験を今後蓄積していくことを考慮し、また、同高速鉄道運(yùn)行の安全性により多くの余裕を持たせるため、特に冬の運(yùn)行安全確保を図る目的で、鉄道部門は開業(yè)時(shí)、「冬季」と「夏季」の2種の列車運(yùn)行ダイヤを?qū)g施する計(jì)畫という。冬には時(shí)速200km、夏には時(shí)速300kmで走行する2パターンの速度別で列車を走行させる。また、速度別の運(yùn)賃も設(shè)定される。

鉄道部科學(xué)技術(shù)司の周黎（ジョウ?リー）司長(zhǎng)は哈大高速鉄道に関し、「哈大高速鉄道の竣工開通は、中國が厳寒地域における高速鉄道の建設(shè)技術(shù)を完全に掌握したことを意味する。同高速鉄道沿線では、冬場(chǎng)は最低気溫が零下40℃まで下がり、積雪は最高30cm、沿線の最大土壌凍結(jié)深は205cmに達(dá)する。厳寒地域の特殊な環(huán)境に対応するため、鉄道部は22項(xiàng)目の科學(xué)研究テーマを選定し、新技術(shù)の開発作業(yè)を系統(tǒng)的に展開。路床の凍結(jié)?膨脹を防止するという技術(shù)的難題を突破した。また、低溫下での走行という環(huán)境に適応可能な車両を開発し、牽引、電力供給、通信信號(hào)など各設(shè)備の低溫適応技術(shù)を掌握。これにより厳寒地域における一連の高速鉄道技術(shù)を確立した。関連技術(shù)は全て、検証実験?試運(yùn)転テストにパスした。これらの試験結(jié)果から、哈大高速鉄道の技術(shù)は信頼に足るものであることが証明された」と述べた。

哈大高速鉄道の開通?運(yùn)行開始は、東北3省の人?モノ?情報(bào)の流れの急速なスピードアップを促し、東北3省とそれ以外の地域との時(shí)間的?空間的な距離を大幅に縮小。東北地方の舊工業(yè)基地の振興にとって重要な作用を果たすと見られる。大まかな推計(jì)によると、同高速鉄道の開通により、瀋大（瀋陽?大連）線の年間貨物輸送能力は1150萬トン、京哈（北京?ハルビン）線瀋陽?ハルビン區(qū)間の年間貨物輸送能力は1000萬トン増加することが見込まれ、現(xiàn)在の哈大鉄道の輸送能力不足を大幅に緩和することが可能となる。

このほか、中國中?長(zhǎng)期鉄道網(wǎng)計(jì)畫によると、「四縦四橫」旅客輸送専用線は、各大都市間をつなぐ高速ネットワークとなる。

四縦

1）北京?上海旅客輸送専用線：北京市?天津市と長(zhǎng)江デルタ地域東部沿海の経済発達(dá)地域を結(jié)ぶ

2）北京?武漢?広州?深セン旅客輸送専用線：華北地域と華南地域を結(jié)ぶ

3）北京?瀋陽?ハルビン(大連)旅客輸送専用線：東北3省とその他の地域を結(jié)ぶ

4）上海?杭州?寧波?福州?深セン旅客輸送専用線：長(zhǎng)江?珠江デルタ地域と東南部沿海地域を結(jié)ぶ

四橫

1）徐州?鄭州?蘭州旅客輸送専用線：西北地域と華東地域を結(jié)ぶ

2）杭州?南昌?長(zhǎng)沙?貴陽?昆明旅客輸送専用線：南西?華中地域と華東地域を結(jié)ぶ

3）青島?石家荘?太原旅客輸送専用線：華北地域と華東地域を結(jié)ぶ

4）南京?武漢?重慶?成都旅客輸送専用線：南西地域と華東地域を結(jié)ぶ

（提供/人民網(wǎng)日本語版?翻訳/KM?編集/內(nèi)山）