2012年12月18日、北京市內(nèi)を走る地下鉄16路線のうち、工事が進(jìn)められていた地下鉄6號(hào)線の1期や10號(hào)線1期、8號(hào)線1期、9號(hào)線北區(qū)間が今月完成。開(kāi)通に向けた試運(yùn)営が始まる予定で、同市の地下鉄総距離は442kmと、中國(guó)最長(zhǎng)になる。北京市の政府紙?北京日?qǐng)?bào)が報(bào)じた。

【その他の寫(xiě)真】

2007年から今年にかけて、北京市の地下鉄は総距離114kmから442kmと、毎年平均60 km増加。北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司(以下、京投公司)の前期計(jì)畫(huà)部?王燕凱（ワン?イエンカイ）経理は、「この増加の速さは、世界でもまれにみる奇跡」と絶賛している。

■16路線が完全に連結(jié)された鉄道網(wǎng)を形成

今月、上記新4路線の試運(yùn)営が新たに始まり、同市の地下鉄網(wǎng)はさらに70 km増加。京投公司の統(tǒng)計(jì)によると、今年の年末、同市で運(yùn)営中の地下鉄は累計(jì)16路線、442 kmになる。駅も265駅設(shè)置され、うち、36駅は2つ以上の鉄道路線が乗り入れる乗換駅だ。

これらのデータを総合した鉄道地図をみると、2號(hào)線や10號(hào)線1期、2期は地下の「環(huán)狀線」を形成。13號(hào)線も市內(nèi)の北部で2號(hào)線とつながり、環(huán)狀線を形成している。また、市內(nèi)の東西を貫通する大動(dòng)脈は八通線や1號(hào)線以外に、地下鉄6號(hào)線が加わるほか、南北を貫通する路線として東に5號(hào)線、西に4號(hào)線がある。さらに北部の8號(hào)線と南部の9號(hào)線も市內(nèi)へのアクセスをさらに便利にする。そのほか、昌平線や15號(hào)線、大興線、房山線、亦莊線などはニュータウンと市區(qū)のかけ橋となる一方、機(jī)場(chǎng)(空港)線は北京首都空港の旅客を市內(nèi)の地下鉄網(wǎng)へと導(dǎo)入している。このように「環(huán)狀線＋碁盤(pán)＋放射線」という地下鉄網(wǎng)の構(gòu)図がさらに明晰になっている。

これまで、地下鉄網(wǎng)とは離れる形で運(yùn)営していた房山線や9號(hào)線南區(qū)間も9號(hào)線の北區(qū)間開(kāi)通により、地下鉄網(wǎng)と連結(jié)されたことは注目に値する。これで、同市で運(yùn)営されているすべての地下鉄が連結(jié)されたことになり、乗客は途中で路線バスなどに乗り換える必要がなくなった。

■750mごとに1駅

ここ3年の間に試運(yùn)営が始まった地下鉄路線と比べて、今月中に開(kāi)通予定の新路線はすべて市內(nèi)に集中しており、84％の線路が市中心部からおよそ8kmの外周を通る高速環(huán)狀道路「北京四環(huán)路」の中を走る。

これにより、同環(huán)狀道路內(nèi)の地下鉄網(wǎng)密度は1平方メートル當(dāng)たり0．44kmから0．65kmに向上。市民は約750m歩行するたびに、地下鉄駅1駅を見(jiàn)つけることができる計(jì)算になる。また、同市の空港や大型鉄道駅へのアクセスも便利になる。例えば、北京北駅近くには地下鉄4號(hào)線や2號(hào)線、13號(hào)線が集まる。また、地下鉄2號(hào)線は北京駅に、地下鉄9號(hào)線は北京西駅に乗り入れ、地下鉄4號(hào)線の駅も北京南駅內(nèi)に設(shè)置される。

これら試運(yùn)営を間近に控えている路線に関して、京投公司は計(jì)畫(huà)初期から、高齢者などを考慮に入れたバリアフリーデザインを採(cǎi)用。エレベーターや幅の広い改札機(jī)、車(chē)いすの昇降機(jī)、バリアフリー型のトイレ、低い位置に設(shè)置された販売機(jī)などが駅內(nèi)に標(biāo)準(zhǔn)配置され、利用者にとっては、便利であるだけでなく、気持ちよく利用できるようになっている。

■利用者1日延べ1000萬(wàn)人へ

交通部門(mén)は、同市では新路線開(kāi)通後、最高1日延べ1000萬(wàn)人以上の利用があると予測(cè)。これにより同市では公共の交通機(jī)関の利用率が44％以上に向上すると見(jiàn)込んでいる。うち、4割が地下鉄だ。

王経理は「京投公司は全體の初期計(jì)畫(huà)の時(shí)點(diǎn)から、大幅な利用者の増加を考慮に入れていた。今年同市では初めて、主要な駅だけに停車(chē)する快速列車(chē)方式の導(dǎo)入を試みただけでなく、地下鉄6號(hào)線ではこれまでの列車(chē)に2両追加し、各列車(chē)を8両編成にしたことにより、各列車(chē)500人以上を輸送できるようになった」とし、「地下鉄網(wǎng)內(nèi)のすべての路線が運(yùn)営されるようになれば、乗客の乗り換えも一層便利になり、一部の路線では混雑解消にもつながるだろう」と期待を寄せる。（提供/人民網(wǎng)日本語(yǔ)版?翻訳/KN?編集/內(nèi)山）