2012年12月24日、獨(dú)フランクフルター?アルゲマイネ?ツァイトゥング紙は、「中國(guó)の高速鉄道はもはやドイツを必要としない」と題する記事を掲載し、「中國(guó)の鉄道技術(shù)は初めこそドイツの技術(shù)を?qū)毪筏郡⒆灾餮芯块_(kāi)発の進(jìn)展で今では必要なくなった」と指摘した。環(huán)球時(shí)報(bào)（電子版）が伝えた。以下はその概要。

【その他の寫(xiě)真】

北京のヒルトンホテルには、模型列車(chē)がドイツ風(fēng)クリスマスの飾り付けを通るオブジェが飾られている。しかし、模型列車(chē)はドイツ高速鉄道ではなく中國(guó)製だ。中國(guó)の高速鉄道はもはや獨(dú)シーメンスの技術(shù)を必要としなくなった。彼らは現(xiàn)在、世界最長(zhǎng)の高速鉄道を自主開(kāi)発できるまでになったのだ。

12月26日、北京と広州を結(jié)ぶ世界最長(zhǎng)の高速鉄道の運(yùn)行が始まった。平均時(shí)速290キロ、全長(zhǎng)2300キロを8時(shí)間で結(jié)ぶ。中國(guó)の高速鉄道は大事故を一度起こしたほか、數(shù)度のスキャンダルを起こし、拡張計(jì)畫(huà)は一部で縮小を余儀なくされた。しかし、クリスマスの飾り付けだけでなく、実際の高速鉄道でも中國(guó)はドイツを必要としなくなったのだ。（翻訳?編集/AA）