2012年12月26日、臺灣紙?蘋果日報（アップルデイリー）の記者が、この日に全線開通した中國の高速鉄道「京広高鉄」の1番列車に乗車し、その體験記を同紙に掲載した。

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午前7時56分（現(xiàn)地時間）、深セン北駅から「京広高鉄」上り1番列車に乗り込む。2等座席は9割ほど乗客で埋まっていた。北京までの約10時間、靜かで揺れの少ない車內で乗客にインタビューを行ったが、インターネット接続は斷続的につながらず、Wi?Fiのサービスもなく、電話もつながらない。

記者が乗った最も安い2等座席は、北京までの片道980元（約1萬3500円）。椅子と椅子の間隔は狹く、足を伸ばすことはできない。車內にはなんの娯楽もなく、備え付けのテレビには旅行會社のCMしか流れない。仕方ないのでお菓子を食べたり、トランプで遊ぶしかない。一番高いビジネスクラスの座席は2927元（約4萬400円）で、飛行機のファーストクラスのようにゆったりとしており、快適に過ごせる。この座席は牛皮製で1腳23萬元（約315萬円）もするという。

2等座席には豪州から観光客が乗っていたが、乗り心地については「快適だ」と答えた。車內食堂には4人掛けのテーブルが10卓しかなく、お晝時には満席に。メニューは鶏肉飯と玉子麺だけで、麺はすでに売り切れ。36元（約500円）支払って冷たくなった鶏肉飯を買い、座席に戻って食べた。中國鉄道部の公式サイトでは「高速鉄道列車內では中國各地の名物料理が味わえ、特産品も買える」とうたっていたが、実際はまだまだ。

寒い北京に向かっているのに車內は暖かい。2等座席の車両は空気が流れておらず、溫度は20度以上。乗務員に「暑い」と訴えても、「空調は中央がコントロールしている」という理由で変化なしだ。深センは16度、北京はマイナス7度。車內溫度がこれほど高ければ、北京は冷蔵庫の中にいるような感じがするはずだ。短時間では適応できそうになかったが、北京到著が27分遅れてくれて助かった。（翻訳?編集/本郷）