中國メディアの新浪網(wǎng)は2019年2月6日付で、「J-20（殲20戦闘機(jī)）は非売品だがJ―10Cは輸出か？ 最も重要な障害が取り除かれたからだ」と題する記事を掲載した。

中國の最新鋭戦闘機(jī)として最も有名な機(jī)體はステルス性が強(qiáng)いとされるJ―20だ。記事は「J―20の購入を希望する國が多いことは周知の事実」と主張した上で、J―20は中國空軍が「げんこつ」つまり自らの主力戦闘機(jī)として開発した機(jī)體であり、今後20年間は「非売品」であり続けると論じた。

中國とパキスタンが共同開発の名義で完成させた、FC―1（梟龍）については、パキスタン空軍が大量に配備した以外に、一部の國への輸入が始まったと論じた。

記事はさらに、中國が自國だけで造った戦闘機(jī)は、現(xiàn)在も正式に輸出された事例がないと紹介。ただし、これまでの報道により、J―10C戦闘機(jī)についてはラオスとバングラデシュからの購入申請を中國當(dāng)局が許可したことで、J―10シリーズとしては初の輸出事例になる可能性が出てきたと論じた。

J―10の初期型は1998年に初飛行したJ―10Aで、記事によると、パキスタンやイラン、バングラデシュなどがJ―10A購入に意欲を見せたことがあったが実現(xiàn)しなかった。記事によると、重要な問題點としては、J―10が特に先進(jìn)的でないため魅力に乏しかったこと以外に、ロシア製のAl―31エンジンを搭載していた點があるという。

記事は直接觸れていないが、戦闘機(jī)用エンジンは壽命が一般に、機(jī)體そのものよりも相當(dāng)に短い。そのため、機(jī)體を使用しつつ新たなエンジンを購入する必要が出てくる。中國からAl―31を搭載するJ―10Aなどの戦闘機(jī)を輸入した場合、補(bǔ)充用のAl―31をロシアから購入せねばならないことになる。

仮に中國製J―10Aを購入した後にロシアとの関係が悪化し、ロシアがAl―31の売卻を拒否すれば、購入したJ―10Aは「無用のがらくた」にもなりかねない。ロシアが中國の航空産業(yè)をけん制するために、エンジン輸出を規(guī)制するかもしれない。実際に、中國がライセンス生産を認(rèn)められたロシアの戦闘機(jī)を「無斷改造」して自國開発機(jī)として登場させたことで、ロシア側(cè)が強(qiáng)い不快感を示したことがある。

そのため、ロシアから継続してエンジンを入手することについての不安が、中國にとってはJ―10A輸出の大きな障害になったの見方がある。

中國はロシアのAl―31に代替できるエンジンとして、1980年代後半にはWS―10（渦扇10）エンジンの開発に取り組んだ。長期にわたり「問題多発」の狀態(tài)が続いたが、シリーズとしてWS―10A、同BWS―10、WS―10C、WS―10D、WS―10G、WS―10H、WS―10Xの7タイプを完成し、性能をかなり向上?安定させ、壽命も伸ばしたとされる。例えば、WS―10Gの推力は155キロニュートンに達(dá)し、中國最新鋭のJ―20にも使えるという。

記事は、2018年に完成したJ―10Cでも、いまだにロシアのAl―31が搭載されている例があることにも言及。理由として、中國が新型エンジンを開発したとしても量産するまでには數(shù)年間が必要であり、それ以前に購入したAl―31を倉庫で眠らせておくわけにはいかないからと説明した。

記事は改めて、中國の戦闘機(jī)について「完全國産化を?qū)g現(xiàn)してこそ、輸出の制限がなくなる」として、「WS―10シリーズのエンジンで、中國の戦闘機(jī)にあった最後の障害が取り除かれた。このことは極めて重要だ」と主張した。（翻訳?編集/如月隼人）