2013年1月18日、國際金融報(bào)によると、米國、日本、チリ、インドなどでB787の運(yùn)行が停止されると、ボーイング社は17日に謝罪を表明した。ジム?マックナーニー會長?社長兼CEOは聲明の中で、「B787は安全だ。當(dāng)社は數(shù)日內(nèi)に必要なすべての措置を講じ、顧客と乗客に対してB787の安全性を確保し、正常運(yùn)行を回復(fù)させる」と語った。

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全日空のB787は1月16日、飛行途中にバッテリーの異常で操縦室から煙が出たことから、日本の西部で不時著を余儀なくされた。乗客の全員が避難し、數(shù)人が軽傷を負(fù)った。

國土交通省はその後、全日空と日本航空がすべてのB787の運(yùn)行を停止し、検査を?qū)g施することを決定したと発表した。B787は10日內(nèi)に7件の事故を起こしている。

事件後、米國の連邦航空局も関係者を日本に派遣し、検査を?qū)g施した。連邦航空局はその後、「B787『ドリームライナー』の事故がこのほど相次いでいることから、米國はバッテリーの故障による出火リスクが解決されるまで、すべてのB787の運(yùn)行を一時停止することを決定した」と対外的に発表した。

B787の相次ぐ問題により最も「損失」を被ったのはボーイング社ばかりではなく、「メイド?イン?ジャパン」も含まれる。機(jī)體の35％の部品がすべて日本製であるため、B787は日本で「準(zhǔn)國産大型機(jī)」と呼ばれている。

情報(bào)によると、旅客機(jī)の主翼やバッテリーなどを含め、B787は日本の最新技術(shù)の真髄を集約している。例えばB787の主翼は三菱重工が、中央翼は富士重工が製造しており、機(jī)體の軽量化で最も重要な材料「炭素繊維強(qiáng)化プラスチック」は東レが開発?生産している。今回の事故で煙を出したバッテリーは京都市のバッテリー企業(yè)が提供した。

16日の東京株式市場で、三菱重工、川崎重工、東レなどの関連企業(yè)の株価が3?4％下落した。（提供/人民網(wǎng)日本語版?翻訳/YF?編集/TF）