2013年1月26日、韓國紙?朝鮮日?qǐng)?bào)は中國の高速鉄道事故を物笑いの種にしていた人々に向け「失敗から努力して得た実力は敬意に値するものだ」との記事を掲載した。中國?環(huán)球時(shí)報(bào)が28日付でこれを紹介した。

【その他の寫真】

中國では現(xiàn)在も高速鉄道の建設(shè)が進(jìn)められており、2020年には総延長1萬8000キロの高速鉄道網(wǎng)が実現(xiàn)し、広大な國土を有する中國は1日でどこにでも移動(dòng)できるようになる「1日生活圏」の時(shí)代に突入すると見られている。

さらに「21世紀(jì)シルクロード」計(jì)畫も進(jìn)められており、西部の內(nèi)陸部から中央アジアを通じてドイツまで鉄道を延ばし、北部へはシベリアから歐州につなぐという大計(jì)畫となっている。また、南部を東南アジア諸國と結(jié)ぶ鉄道計(jì)畫も進(jìn)められており、こちらは2025年の完成を予定しているという。

外國人の多くが中國に対して先入観をもっている。たしかに2003年にSARS(重癥急性呼吸器癥候群)が爆発的流行を引き起こした際、中國政府が行った感染実態(tài)の隠蔽は世界的な非難を浴びた。2011年に溫州市鉄道衝突脫線事故は「しょせん中國はこの程度」などと嘲笑の対象とされた。しかし、中國人はそうした挫折を味わいながらも歩みを止めず、衛(wèi)生管理の向上、より高いレベルの高速鉄道技術(shù)や交通システムの実現(xiàn)に努めている。中國の高速鉄道については、米連邦運(yùn)輸省長官が「米國は主要交通網(wǎng)の構(gòu)築において中國に追い越された」と語るほどとなっていると、記事は伝えている。（翻訳?編集/岡田）