2019年2月24日、中國メディアの観察者網(wǎng)は、韓國が受注した造船の単価が日本や中國を上回ったと伝えた。

記事によると、韓國メディアの亜洲日報は、英國造船海運分析機構(gòu)のクラークソンズ?リサーチが22日に公表した統(tǒng)計資料を基に、「1月末までの韓國の手持ち工事量は461隻で、総額544億ドル（約5兆9840億円）となり、1隻當たりの平均造船価格が1億1800萬ドル（約130億円）になった」と伝えた。

亜洲日報は、「韓國の造船受注數(shù)は中國より少なかったが、1隻當たりの平均造船価格では中國や日本より高くなった。しかも、2萬TEU型以上のコンテナ貨物船と液化天然ガス船など、付加価値の比較的高い船舶が多い」と指摘したという。

同記事によると、中國の手持ち工事量は1474隻で、総額609億ドル（約6兆7000億円）となり1隻當たり4131萬ドル（約45億4000萬円）、日本は557隻で、総額244億ドル（約2兆6840億円）となり、1隻當たり4380萬ドル（約48億1800萬円）だった。韓國の1隻當たりの価格は中國と日本の約3倍になったという。

韓國が受注した船舶の中で、比較的多かったのが17萬4000立法メートルクラスの液化天然ガス船で、1隻當たりの価格は1億8200萬ドル（約200億円）から1億8400萬ドル（約202億4000萬円）に値上がりした。韓國の液化天然ガス船の受注規(guī)模は193億ドル（約2兆1230億円）で、中國の24億ドル（約2640億円）や日本の29億ドル（約3190億円）と比べて8倍以上となったという。

観察者網(wǎng)は、「クラークソンズ?リサーチが12日に発表したデータによると、今年1月の全世界の新規(guī)累計受注量は214萬CGT（標準貨物船換算トン數(shù)）で、合計78隻だった」と紹介?！钢袊?08萬CGTで1位であり、韓國は58萬CGT（12隻）で2位、イタリアが24萬CGTで3位、日本は20萬CGTで4位だった」と伝えた。また、韓國の昨年の受注量が1263萬CGTとなり、7年ぶりに中國（915萬CGT）を超えて受注量で世界一となったことも紹介した。（翻訳?編集/山中）