2019年3月1日、澎湃新聞は、日本の航空會(huì)社でパイロットの飲酒検査により航空便が2時(shí)間近く遅延するトラブルが再び発生し、パイロットの飲酒問題がなおも後を絶たないと報(bào)じた。

記事は、全日空が2月22日、19日の神戸発東京行きの航空便で、副操縦士が飲酒検査に引っ掛かり、交代人員を手配したために出発が1時(shí)間40分遅れたという情報(bào)を事実と認(rèn)め、26日にこの副操縦士を解雇したと伝えた。

そして、解雇された副操縦士が30歳前後で、フライト6時(shí)間前に350ミリリットルの缶ビール1本と、アルコール飲料缶の半分を飲んだと紹介。全日空の內(nèi)部規(guī)定では、パイロットはフライトの24時(shí)間前から飲酒が禁止されているとした。

記事はそのうえで「日本のパイロットの飲酒をめぐる問題は後を絶たない」とし、昨年10月には日本航空のパイロットが英國発日本行きの航空便の出発前に基準(zhǔn)値を超えるアルコールが體內(nèi)から検出され、英國の警察當(dāng)局に逮捕される事件が起こったことを紹介している。

また「飲酒はパイロットの反応力を低下させ、飛行時(shí)に遭遇する問題を正しく処理できなくなる可能性があるため、世界各國でパイロットの飲酒が禁止されている。しかし、日本ではフライトの何時(shí)間前から飲酒を禁止するかの統(tǒng)一的な規(guī)定がなく、各企業(yè)が自己規(guī)定している狀況だ。また、アルコール検査が抜き打ち検査であることも、大きな安全リスクになっている」と伝えた。（翻訳?編集/川尻）