2013年3月4日、ロイターは中國政府関係筋からの確かな情報として、これまで汚職や事故など多くの醜聞に包まれてきた中國鉄道部が解體されると報じた。中國では5日より、日本の國會に相當する全國人民代表大會（全人代）が開幕するが、ここで決定される見込みだ。

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古くは軍事輸送、現在は全國規(guī)模に拡大する高速鉄道建設という絶大な利権を有する中國鉄道部。汚職に絡んだスキャンダルは後を絶たない。2011年2月、前鉄道部長であった劉志軍（リウ?ジージュン）が職権濫用?汚職?収賄を摘発されて解任に。同じ年の7月、浙江省溫州市で高速鉄道が大規(guī)模な衝突?脫線事故を起こす。事故そのものとその後の対応を含め、鉄道部に対して大きな非難が集まるが、劉志軍前部長はこの主要責任者として再び斷罪されることになる。また、事故當時に鉄道部長となっていた現任の盛光祖（ション?グアンズー）氏は、事故現場を視察した際、価格にして1萬ドル以上もする高級腕時計をつけていたとしてこれが世界に報道された。

胡錦濤（フー?ジンタオ）國家主席、溫家寶（ウェン?ジアバオ）首相はこれまで、腐敗の溫床となっていた同部の解體に著手しようと試みてきたが、いずれも反対勢力の阻止に遭ってきた。これは新政権の主席?首相に就任すると目されている習近平（シー?ジンピン）、李克強（リー?カーチアン）の両氏に引き継がれることとなる?，F政権のこの最後の大仕事は、李克強元副首相の協(xié)力を得て大きく前進したと伝えられる。鉄道部が解體されると、人事を含めた管理業(yè)務は交通運輸部に統(tǒng)合され、鉄道管理総局として再出発。チケット販売や列車の運行など営業(yè)業(yè)務は、國営企業(yè)?中國鉄道総公司を立ち上げ、そこに吸収されることとなるようだ。

中國紙?新京報は4日、これを受けて盛光祖鉄道部長に取材を試みた。鉄道部解體について、盛部長は「詳細はよくわからない」としながらも、自身が60年以上の歴史を持つ鉄道部の最後の部長となる可能性について、「もし國家がそう望むならば?！按蟛啃愿母铮ㄐ姓C関の効率化を目指す構造改革）”には、私は賛成だ」と発言した?！父母铯畏较蛐预险筏い人激?。市場経済の実態(tài)に合わせて運営體制を企業(yè)化することは、市場のニーズを汲むことに繋がり、鉄道そのものの発展にとっても、國民にとっても利がある。技術や運営上の障害があっても、解決できるだろう。それは決して困難なことではない」としている。(翻訳?編集/愛玉)

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