數(shù)年前、日本企業(yè)の日本國內(nèi)回帰の動きが注目を集めた。そして最近になり、日本企業(yè)が日本國內(nèi)での生産能力を拡大させたり、海外の工場を閉鎖したり、海外生産を削減したりしているというニュースが時(shí)々流れたことで、この話題が再び注目を集めるようになっている。経済參考報(bào)が伝えた。

日用品メーカーの「ライオン」は昨年末、香川県に蟲歯予防効果などをうたった高付加価値の歯磨き粉を生産する新工場を建設(shè)すると発表した。2021年の稼働を目指し、年間約1億3000萬本の生産を予定している。また、兵庫県の洗口液の新工場も稼働予定だ?；捚伐岍`カーの資生堂も2月、福岡県久留米市に新工場を建設(shè)し、2021年の稼働を目指すと発表した。

また、資生堂は栃木県と大阪府で新工場を建設(shè)しており、完成した暁には、日本國內(nèi)に工場6カ所を所有することになる。コーセーも日本國內(nèi)工場への資金投入を強(qiáng)化しており、群馬工場の生産能力を3割強(qiáng)化した。衛(wèi)生用品大手のユニ?チャームは紙おむつを生産する福岡の新工場を3月下旬から稼働させている。インスタントラーメン大手の日清食品も関西工場の第3期工事が急ピッチで進(jìn)められている。

日用品メーカーのほか、カメラと事務(wù)機(jī)器メーカーのキヤノンが宮崎県で建設(shè)しているデジカメ工場も今夏に稼働する予定だ。今年2月、自動車メーカー?ホンダは2021年に英國とトルコの工場を閉鎖すると発表した。そして、日産も3月に、海外で展開する高級車「インフィニテ?！工斡扦紊bを今年半ばまでにやめると発表し、さらに、スポーツ多目的車（SUV）「エクストレイル」の次期モデルを英國で生産する計(jì)畫も取りやめると発表した。このように自動車メーカー2社は、生産を日本に回帰させることを決定している。

數(shù)年前、日本企業(yè)が工場を日本國內(nèi)に回帰させていた主な原因は、新興市場の最低賃金基準(zhǔn)が上がり、人件費(fèi)が高騰したため、海外で生産するコスト的メリットがなくなったからだった。一方で、近年は、日本の中央銀行が超金融緩和政策を?qū)g施し、円安の狀態(tài)が続いている。資本運(yùn)営という観點(diǎn)から見ると、企業(yè)が海外に投資するメリットが弱まると同時(shí)に、円安のため日本で生産した製品の輸出には追い風(fēng)となり、企業(yè)が日本での生産を強(qiáng)化する原因となっている。さらに、日本政府は地方経済振興政策を打ち出しており、企業(yè)に対して、海外や日本の三大都市圏にある本社や工場を中小都市に移すよう奨勵(lì)している。

こうした要素のほか、日本企業(yè)の國內(nèi)回帰ラッシュには以下の4つの原因もある。

第1に、新興市場の消費(fèi)能力が継続的に向上し、高品質(zhì)で、安全、かつ信頼できる「メイド?イン?ジャパン」が新興市場の消費(fèi)者の間で人気になっている點(diǎn)。日本企業(yè)の國內(nèi)回帰は、コストだけを考えた策ではなく、先端商品の需要が高まる市場の流れに順応し、日本國內(nèi)の技術(shù)研究開発能力や管理能力を十分に活用し、「メイド?イン?ジャパン」というブランドのメリットを最大限発揮させようと狙っている。

第2に、日本が観光立國を推進(jìn)し、インバウンドが急速に発展し、訪日外國人観光客の日本におけるショッピングが日本國內(nèi)の消費(fèi)市場拡大を牽引している點(diǎn)。2017年、外國人観光客の日本における消費(fèi)額は12年の4．1倍に増加した。そして、2018年にはその額が4兆5000億円に達(dá)し、そのうちショッピングが34．7％を占めた。日本は2020年までに外國人観光客を4000萬人に、消費(fèi)額を8兆円にすることを目標(biāo)としている。

第3に、越境ECプラットフォームが急速に発展しているため、消費(fèi)者がインターネットを通して「メイド?イン?ジャパン」の商品を購入しやすくなっている點(diǎn)。経済産業(yè)省の各國の越境ECに関する調(diào)査報(bào)告によると、2017年、中國消費(fèi)者による日本事業(yè)者からの越境EC購入額は1兆2978億円と、前年比25．2％増だった。ジャンル別で見ると、トップ3は化粧品、日用品、食品だった。

第4に、日本は、「日本?EU経済連攜協(xié)定」と「環(huán)太平洋パートナーシップに関する包括的及び先進(jìn)的な協(xié)定」に調(diào)印したため、関稅が削減され、輸出関連の企業(yè)にとっては、競爭力が向上した點(diǎn)?！溉毡?EU経済連攜協(xié)定」では、日本からEUへ輸出される乗用車の関稅は、8年後には完全撤廃されることになっている。これも、日本の自動車メーカーが國內(nèi)での生産に回帰する主な原因となっている。

海外で生産する際に直面する投資環(huán)境などの問題や今後日本國內(nèi)のモノのインターネット、ロボット、人工知能（AI）などの新技術(shù)が生産効率向上に與える影響などを総合的に検討した結(jié)果、日本國內(nèi)で生産した方がメリットが高いとの結(jié)論を下した企業(yè)もある。

日本総合研究所の報(bào)告は、「日本企業(yè)の國內(nèi)回帰は、日本経済の発展を促進(jìn)するが、人口減少などの構(gòu)造性問題が解決されない限り、國內(nèi)回帰の動きがさらに大きくなることはないだろう。企業(yè)の回帰を政策誘導(dǎo)目標(biāo)とするよりも、人口の減少を食い止める取り組みを?qū)g施し、企業(yè)の國內(nèi)経済成長に対する影響に期待した方が良い」と指摘している。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/KN）