中國メディア?観察者網(wǎng)は6日、「英國は新高速鉄道建設に際して中國の協(xié)力を得たいが、同時に『同盟國』である米國の顔色を気にしている」と伝えた。

記事は、「英國は560億ポンド（約8000億円）を投資して、ロンドン、バーミンガム、マンチェスターといった國內(nèi)の主要都市を結(jié)ぶ新高速鉄道（HS2）を建設しようとしている。総延長約550キロ、最高時速400キロになる本鉄道の敷設は歐州で『最大規(guī)模の建設プロジェクト』とみなされており、英國政府はこれに際し世界最大の高速鉄道網(wǎng)を誇る中國に協(xié)力を求めているが、議會からは『同盟國の反感を買う』という理由で反対意見が出ている」と伝えた。

英國の車両受注先について、「2015年4月の段階で中國南車（CSR）はロンドンに子會社を設立し、新高速鉄道プロジェクト參入の準備を整えた。當時の競合相手には仏アルストム、獨シーメンス、日本の日立など世界的に知名度の高い企業(yè)が含まれていた。また中國中車（CRRC）も同年7月に車両をマケドニア政府に提供し、中國の鉄道製品が歐州の鉄道技術仕様（TSI）に準拠していることをアピールした」と説明。そして、「先日、複數(shù)の英紙は、HS2のCEO、マーク?サーストン氏が先月北京を訪れ中國の國有企業(yè)5社と高速鉄道の建設について話し合ったと報じた」とし、「中國側(cè)は國家発展改革委員會が、4月11日に対外投資局はHS2のCEOと會見し、両者は新高速鉄道の進展狀況や今後の計畫について深く交流したと伝えた」とした。

しかし、英國の保守黨議員からは「政府がこの巨額のプロジェクトへの中國の參與を促すことは、英國と主要な同盟國との関係に緊張をもたらす」「われわれの同盟國が提起した潛在的な反対意見は、5Gネットワーク建設にとどまらず、高速鉄道のようなインフラ設備投資にも當てはまる」といった意見が出ているという。

記事は、「この『同盟國』とは、明確には言及されていないが、ネットワーク建設の方面で英國から中國企業(yè)を排斥しようとしている米國であるとみて良いだろう」と指摘?！赣幞钎％ⅳ摔瑜毪?、テリーザ?メイ英首相はすでに中國のファーウェイ（華為技術）社に『ゴーサイン』を出し、ファーウェイが制限的に英國の5Gネットワーク建設に參入することを許した」と説明した。

この保守派の懸念に対して、HS2のある擔當者は、「英國が新高速鉄道を計畫、建設するに當たって、他國の既存の高速鉄道ネットワークから學ぶことは非常に重要である』と述べ、『數(shù)千キロに及ぶ高速鉄道を建設したという點について、中國や日本は豊富な経験を有しており、投資の結(jié)果多くの経済的利益を得ることに成功している。彼らの駅の設計やメンテナンス、運営プロセスといった核心的要素に関する知識や理解は、われわれが最良の鉄道を建設するに當たって大きな助けになる」と話しているという。

また記事は「英シャノン?レールサービスのCarl Shillitoゼネラルマネージャー（GM）はツイッターに『列車が私たちを“盜聴”するとは思えない。海外の専門家がわれわれに加わって英國新高速鉄道を共に築いてくれることを歓迎する』と投稿し、ファーウェイ封殺を皮肉った」と伝えた。（翻訳?編集/巖谷）