2019年5月21日、韓國(guó)?中央日?qǐng)?bào)は、韓國(guó)の自動(dòng)車生産臺(tái)數(shù)が減り、「世界5大自動(dòng)車強(qiáng)國(guó)という言葉が過(guò)去のものになった」と報(bào)じた。

記事は、韓國(guó)自動(dòng)車産業(yè)協(xié)會(huì)が発表した、主要自動(dòng)車生産國(guó)の今年1－3月期の自動(dòng)車生産臺(tái)數(shù)について伝えている。それによると、韓國(guó)は95萬(wàn)7402臺(tái)と前年同期の96萬(wàn)2803臺(tái)に比べて0．6％減少した。韓國(guó)の自動(dòng)車生産臺(tái)數(shù)は4年連続で減少している。同協(xié)會(huì)は「転換配置や生産ラインの調(diào)整など労働の柔軟性が足りておらず、韓國(guó)の自動(dòng)車生産臺(tái)數(shù)が減少した」と説明したという。

一方、「ライバル國(guó)」とされるメキシコは、同期間の生産臺(tái)數(shù)は102萬(wàn)9615臺(tái)で、前年同期の100萬(wàn)7641臺(tái)に比べて2．2％増加した。韓國(guó)は2016年まで自動(dòng)車生産臺(tái)數(shù)から「世界5大自動(dòng)車強(qiáng)國(guó)」に數(shù)えられ、當(dāng)時(shí)のメキシコは7位の237萬(wàn)臺(tái)で、韓國(guó)の423萬(wàn)臺(tái)の56％に過(guò)ぎなかったという。しかし昨年、韓國(guó)はメキシコに抜かれて6位から7位に転落。昨年の差は約6萬(wàn)9000臺(tái)だったが、今年1－3月期には約7萬(wàn)2000臺(tái)に拡大したという。

なお記事は「韓國(guó)をはじめ中國(guó)?米國(guó)?ドイツなど7カ國(guó)の生産臺(tái)數(shù)が減少した一方で、日本?メキシコ?フランスは生産臺(tái)數(shù)が増加した」とし、共通點(diǎn)として「輸出販売臺(tái)數(shù)の増加傾向」を挙げている。

韓國(guó)自動(dòng)車産業(yè)協(xié)會(huì)の チョン?マンギ會(huì)長(zhǎng)は「世界の自動(dòng)車需要が減り、主要自動(dòng)車生産國(guó)間の競(jìng)爭(zhēng)が激化している。労使は協(xié)力して価格競(jìng)爭(zhēng)力を強(qiáng)化し、政府は電気自動(dòng)車補(bǔ)助金制度の改編、稅額控除の拡大、高級(jí)技術(shù)人材の養(yǎng)成を通じて、未來(lái)の自動(dòng)車の競(jìng)爭(zhēng)力を高める必要がある」と述べたという。

これを受け、韓國(guó)のネット上では「韓國(guó)左派の労組とも言える全國(guó)民主労働組合総連盟（民主労総）のせいで足を引っ張られた現(xiàn)代自動(dòng)車がかわいそう。このままじゃ5年以內(nèi)に潰れてしまうのでは」「これじゃ現(xiàn)代自動(dòng)車がかわいそう！。政府が操る民主労総のせいで下降の道をたどっているというのに…。こうなったら、工場(chǎng)をすべて國(guó)外に移して本社を米國(guó)に置いて！。米國(guó)に納稅でもしたら販売量が伸びそうじゃない？」「労組が會(huì)社にいつも『お金を出せ』と言うような韓國(guó)で自動(dòng)車の生産したい？。韓國(guó)のメーカーが海外で生産してるから、國(guó)內(nèi)の生産を減らすのは當(dāng)たり前」など、韓國(guó)政府や民主労総に対する非難コメントが目立つ中、「生産量ではなく品質(zhì)の問(wèn)題！」「消費(fèi)者をばかにしてる會(huì)社側(cè)にも問(wèn)題がある」との主張も。

一部からは「韓國(guó)の自動(dòng)車會(huì)社は國(guó)內(nèi)生産の海外輸出より現(xiàn)地生産が有利だから、メキシコや北米の方の生産量が拡大してるけど？」との反論も寄せられている。（翻訳?編集/松村）