2019年6月3日、臺(tái)灣メディアETtodayは、臺(tái)灣のネット上で「日本人はどうして長(zhǎng)時(shí)間の通勤に耐えられるのか」について議論が繰り広げられたと報(bào)じた。

記事によると、臺(tái)灣のあるネットユーザーが有名な掲示板PTTで「日本のサラリーマンや學(xué)生はみんな早朝に家を出て通勤通學(xué)する。いくつもの路線(xiàn)を乗り換えたり長(zhǎng)い距離電車(chē)に乗ったりして、往復(fù)で3時(shí)間以上もかける人も少なくないそうだ。臺(tái)灣の習(xí)慣とは完全に異なるが、どうして日本人はこんな狀況に耐えられるのか」と疑問(wèn)を呈した。

これに対して他のネットユーザーからは「通勤時(shí)間が長(zhǎng)くなる理由はさまざまで、都市の規(guī)模が大きいこと、ビジネス街と住宅地が分離していることなどが考えられ、日本人がその長(zhǎng)さに耐えられる理由は自動(dòng)車(chē)よりも公共交通機(jī)関のほうが便利なこと、電車(chē)が時(shí)間に正確なこと、そして車(chē)內(nèi)で寢たり本や新聞を読んだりできることがある」との回答が寄せられた。

また、あるユーザーが「大きな理由」として、日本の企業(yè)では通勤手當(dāng)が実費(fèi)で支給され、自分で交通費(fèi)を負(fù)擔(dān)する必要がない點(diǎn)を挙げると、多くのユーザーが「それなら臺(tái)灣でも長(zhǎng)時(shí)間通勤を受け入れられるかも」との考え方を示したという。

記事はまた、通勤時(shí)間の長(zhǎng)さに加えて満?jiǎn)T電車(chē)も日本特有の「奇観」であるとし、鉄道會(huì)社がラッシュ時(shí)に乗客を車(chē)內(nèi)に押し込む「押し手」を雇っているほか、東京の地下鉄や電車(chē)にはピーク時(shí)の乗車(chē)率が200％近くに達(dá)する路線(xiàn)が多く存在すると紹介した。（翻訳?編集/川尻）