2019年6月12日、韓國メディア?時事ジャーナルは、同日にフィリピン?クラーク國際空港から韓國の仁川（インチョン）國際空港へ向け出発した韓國のチェジュ航空7C4604便が機(jī)體の問題で引き返したが、「乗客の安全確保と対策が不十分だった」と伝えた。

乗客149人を乗せた同便は午前3時30分ごろ、クラーク國際空港を出発。しかし離陸後、高度下降の警報が鳴ったため20分でクラーク國際空港に引き返した。記事は、同便に搭乗していた乗客Aさんの話を基に狀況を詳しく紹介している。

Aさんによると、機(jī)內(nèi)は緊迫した狀況だった。乗客全員が搭乗し、出発のアナウンスが流れたものの、管制塔から待機(jī)の指示が出たため出発は約1時間遅れた。離陸後、機(jī)內(nèi)が突然寒くなり、韓國の病院に行くため搭乗していたフィリピン人の子どもが寒がっている様子を見て、周囲の韓國人乗客らが乗務(wù)員にブランケットを要請したところ、「ブランケットは販売しているものなので、出すことはできない」との返答だったという。

その後、酸素マスクが降り、シートベルトと酸素マスクの裝著を促すアナウンスが繰り返された。乗客らは酸素マスクを裝著したが作動せず、「酸素マスクが使えない」という聲を上げる乗客もいたが、乗務(wù)員は誰も動かず、席に座りマスクを裝著していた。恐怖を感じ、家族への動畫メッセージを殘す乗客もいたという。

旅客機(jī)は午前4時28分、クラーク國際空港に引き返した。急いでいる乗客には、マニラにあるニノイ?アキノ空港からの代替便が用意されたが、マニラに向かうバスの時間が午前11時50分だったため、これを利用する乗客らは7時間半、空港で待機(jī)せざるを得なかった。その間、トーストした食パン1枚が食事として提供された。翌日午前2時30分の飛行機(jī)を利用する乗客には、ホテルでの宿泊が提供されたという。

マニラ行きのバスに乗車すると、チェジュ航空側(cè)からすぐに、補償金の振り込みに関する書類が配布された。1人當(dāng)たり10萬ウォン（約9000円）を支払うとして、顧客名、銀行名、口座番號などをマニラの空港に到著する前に記入し、必ず提出するよう求められたという。Aさんは「金額の問題以前に、この書類は遅延欠航時の補償用のものなのに、生命の危険を感じた乗客からサインを受け取ろうと、あくせくしていた」「謝罪もなく、乗客をまとめさせまいとしていた」と指摘している。また「チェジュ航空は急いで収拾しようとせず、最初に管制塔から待機(jī)の指示が出た理由などを正確に調(diào)査すべきだ」とも話している。

一方、チェジュ航空側(cè)は「乗客らが話すような緊迫した狀態(tài)ではなかった」と釈明している。同社関係者は「離陸直後、高度を下げろという警報が鳴ったため、手順に従い酸素マスクを作動させた。しかし、センサーの誤作動で、実際に裝著が必要な狀況ではなかったため、そのような內(nèi)容を案內(nèi)した」と話している。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「チェジュ航空、いつか問題が起きると思っていた」「これが事実なら、チェジュ航空はボイコットすべき」「寒くて震えているのに『ブランケットは有料だ』と言い、酸素マスクが作動せずパニック狀態(tài)だった人たちに『10萬ウォン払うから口座番號を書け』と言うなんて、どういう対処なんだ」「いくらLCCでも、緊急用のブランケットとかは置いておくべきでは？」「先進(jìn)國の航空會社は、熟練の乗務(wù)員を布陣。韓國の航空會社は、見た目だけで選ぶ。だから緊急時にろくな対処ができない」など、批判の聲が殺到している。

一方「乗務(wù)員が先にマスクを裝著して、乗客にマスクを著けるよう案內(nèi)するというマニュアルがあるんだよ。何も知らず文句をつけるコメントが多いね」「酸素マスクが降りたら、誰であっても動いてはいけないんだよ。ベルトをしっかりして座ってないと。乗務(wù)員に命を捧げろとでも言うのか？酸素マスクが作動しなかったのは問題だが、乗務(wù)員でもどうすることもできないよ」などの反論も多く書き込まれている。（翻訳?編集/麻江）