どのような建設(shè)計(jì)畫が中國の高速鉄道をこれほど急速に発展させたのか。どのような価格設(shè)定とサービスが中國高速鉄道にこれほど強(qiáng)い訴求力をもたせたのか。世界銀行が8日に発表した報(bào)告書「中國の高速鉄道の発展」は、中國高速鉄道の発展経験は他國が參考にする価値があるものとの見方を示した。新華社が伝えた。

同報(bào)告書は、「長期的で全面的な計(jì)畫と設(shè)計(jì)の標(biāo)準(zhǔn)化が中國高速鉄道の成功のカギとなる要因だ」と指摘した上で、「中國の『中長期鉄道網(wǎng)計(jì)畫』は高速鉄道システムの発展に明確な枠組を與えた。これと同時(shí)に設(shè)計(jì)とプロセスの標(biāo)準(zhǔn)化によって、中國の高速鉄道建設(shè)コストは他國の建設(shè)コストの約3分の2になった」との見方を示した。

世銀中國?モンゴル?韓國局のマーティン?ライザー局長は、「中國は世界最大の高速鉄道網(wǎng)を建設(shè)し、その影響は鉄道業(yè)界を遙かに超えて、都市発展モデルの変化、観光業(yè)の成長、地域経済成長の促進(jìn)ももたらした。たくさんの人々が今や過去のどの時(shí)期よりも、もっと便利な、もっと確実な方法で移動(dòng)できるようになった。高速鉄道網(wǎng)の建設(shè)は將來の溫室ガス排出削減に向けた基礎(chǔ)も打ち立てた」と述べた。

國家統(tǒng)計(jì)局がこのほど発表した報(bào)告によると、「2018年末現(xiàn)在、中國の鉄道営業(yè)キロ數(shù)は13萬1000キロメートルに達(dá)し、1949年末の5倍に増加した。このうち高速鉄道は2萬9000キロメートルで、世界の高速鉄道の60％以上を占める」という。

同報(bào)告書によると、「自動(dòng)車や飛行機(jī)と比較すると、中國高速鉄道は1200キロメートル以內(nèi)の距離であれば競爭上の優(yōu)位性があり、運(yùn)賃は他國の基本運(yùn)賃のわずか4分の1だ。これにより高速鉄道はさまざまな所得層の乗客を引きつけることに成功した」という。

また同報(bào)告書は、「中國高速鉄道の発展経験は參考にする価値がある。人口の少ない國は路線をじっくり選定し、連結(jié)性の改善がもたらす幅広い経済的?社會(huì)的効果と財(cái)務(wù)面での実行可能性とのバランスを取る必要がある」と指摘した。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/KS）