2013年7月11日、米フライト情報(bào)サイト?FlightStatsの最新データによると、世界35カ所の國(guó)際空港で最も定刻運(yùn)航率が低いのは18．30％の北京首都國(guó)際空港で、次いで28．72％の上海浦東國(guó)際空港だった。シンガポール華字メディア?星島環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

今年1?6月の「世界の空港定刻運(yùn)航ランキング」では、中國(guó)の同2空港が常に40％以下を記録し、最下位クラスに居座る結(jié)果となった。世界35空港の6月の平均定刻運(yùn)航率は69．26％で、北京首都國(guó)際空港や上海浦東國(guó)際空港との差は歴然。FlightStatsの「定刻」とは、実際の離陸時(shí)間と時(shí)刻表に記されている離陸時(shí)間の差が15分以內(nèi)のことを指す。

実際に中國(guó)民用航空局（民航局）のデータでも、國(guó)內(nèi)線の定刻運(yùn)航率は毎年下降しており、昨年の全國(guó)平均定刻運(yùn)航率は過(guò)去5年間で最も低い74．83％だった。民航局によれば、航空機(jī)遅延は悪天候と流れの悪さが原因だという。吉祥航空の王均金（ワン?ジュンジン）會(huì)長(zhǎng)は「中國(guó)の領(lǐng)空は軍が80％を管理しており、民間の航空會(huì)社は殘りの20％しか使用できない」と嘆く。

だが、中國(guó)民航管理幹部學(xué)院の鄒建軍（ゾウ?ジエンジュン）副教授は「この統(tǒng)計(jì)で使われているデータは完全なものではない」と指摘?！富呗筏雾?lè)沥洗罂崭郅扦悉瑜ⅳ毪长取？栅问褂妙I(lǐng)域が少ないことが原因ではない。國(guó)內(nèi)の航空機(jī)利用率が上昇し、空港建設(shè)やフライト増便が間に合わないことにある」と説明している。（翻訳?編集/本郷）