2013年7月13日、アシアナ航空のボーイング777が米サンフランシスコ空港で著陸に失敗した事故を受けて、あるメールに注目が集まっている。メールの差出人は元パイロット教官で、韓國(guó)のパイロット養(yǎng)成の內(nèi)幕を暴いている。獨(dú)紙ディ?ヴェルトが伝えた。

トム?ブラウンと名乗るその人物は、2003年から2008年まで、韓國(guó)でシミュレーションフライトの教官を務(wù)めており、韓國(guó)でのパイロット養(yǎng)成の流れを詳細(xì)に説明している。

「アシアナ航空の事故に吐き気がした」

ブラウン氏は、この種の事故がもっと多く起きていないことにこそ驚いているという。「養(yǎng)成の方法を大幅に変えない限り、今後も同様の事故が発生する」と語(yǔ)られており、他のパイロットや教官の発言も、このメールの信ぴょう性が高いことを物語(yǔ)っている。

ブラウン氏も大韓航空とアシアナ航空に數(shù)カ月間勤務(wù)したことがあるという。1980?90年代に事故が多発したため、韓國(guó)の航空會(huì)社は世界的に飛行を禁じられた。そのため、2000年以降、韓國(guó)の航空會(huì)社は強(qiáng)制的に歐米のパイロットを教官として雇用するよう義務(wù)づけられている。

ブラウン氏は、韓國(guó)のパイロット養(yǎng)成はきわめてお粗末だとして、「“正?！堡屎细窕鶞?zhǔn)を堅(jiān)持しようとして、多くの教官が解雇された」と語(yǔ)っている。ブラウン氏は、韓國(guó)のパイロットが報(bào)告する飛行距離についても疑問(wèn)を呈しており、「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機(jī)が自動(dòng)操縦狀態(tài)にある狀態(tài)を指す」と述べた。（翻訳?編集/岡本悠馬）