2013年7月17日、香港紙サウスチャイナ?モーニング?ポストは、この夏、中國(guó)國(guó)內(nèi)で多発している橋の崩落事故について、建設(shè)後の點(diǎn)検や補(bǔ)修工事を行わない、いわゆる「造りっぱなし」が原因だと指摘した。18日付で參考消息（電子版）が伝えた。

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遼寧省阜新市で16日午前2時(shí)ごろ（現(xiàn)地時(shí)間）、北京と瀋陽(yáng)を結(jié)ぶ國(guó)道上の築44年の橋が突然崩れ、4人が死亡する事故が発生した?，F(xiàn)地では前日からの大雨で、15日に饒陽(yáng)河の水位は記録的高さにまで上昇?；膜炜瘠崃鳏瑯蚰_と橋本體を飲み込んだ。付近の3カ所の橋も激しく浸食されていることが確認(rèn)されたため、通行止めとなった。

今年の雨期、中國(guó)各地で橋の崩落事故が発生している。四川省では少なくとも12基の橋が崩壊。7月9日に江油市で発生した事故では、十?dāng)?shù)人の犠牲者が出た。

同済大學(xué)の橋梁設(shè)計(jì)と安全の専門家?淡丹輝（タン?ダンフイ）氏は「豪雨が引き金になったとしても、今年の橋崩落事故の多さは異常事態(tài)だ」と指摘する。さらに「最高のデザイン、最先端の技術(shù)、最高の科學(xué)と建築レベルを用いたとしても、常に點(diǎn)検や補(bǔ)修を行わなければ、橋の安全は保障できない」と主張。米國(guó)やその他の國(guó)に比べて、「中國(guó)には包括的で體系的な橋の安全監(jiān)視システムがない」と述べた。

各地方の政府にとって、橋の建設(shè)は政治手腕を誇示できる輝かしいイベントになるが、橋のメンテナンスは光の當(dāng)たらない地味な作業(yè)でしかない。このため、點(diǎn)検補(bǔ)修は政府による十分な予算や支持を得られない狀況だ。淡氏は「政府はメンテナンス業(yè)務(wù)を技術(shù)力のある民間企業(yè)に委託することを拒否し、公的企業(yè)に任せきり。政府が市場(chǎng)メカニズムを?qū)毪工欷小顩rが大幅に改善されるだけでなく、大量の雇用を生むことができる」と説いている。（翻訳?編集/本郷）