高速鉄道が1センチもなかった狀態(tài)から、営業(yè)距離數(shù)で世界一へ。時速200キロメートルの秦瀋旅客専用線から時速420キロメートルの対向列車テストへ。海外に行って技術(shù)を?qū)Wぶ「留學(xué)生」時代から、外國人を育てる「國際教員」へ…。過去70年間に、中國の高速鉄道は中國のスピードで駆け抜け、中國の奇跡を生み出した。中國の高速鉄道は目下、流動する巨大なネットワークを築きつつあり、中國社會全體の時間と空間への見方を変化させ、世界の発展をサポートする中國の知恵も提供している。

【その他の寫真】

中國の鉄道は數(shù)十年で先進(jìn)國が數(shù)百年かかった道を通り過ぎ、2016年には國が、「2020年をめどに鉄道網(wǎng)の規(guī)模を15萬キロメートルに引き上げ、このうち高速鉄道は3萬キロメートルで、中國で『南北に4本、東西に4本』の高速鉄道網(wǎng)がほぼ形成される」と最終的に確定した。

■中國の高速鉄道の標(biāo)準(zhǔn)を確定

「中國の高速鉄道內(nèi)でのコイン立てテスト」が一時人気の検索ワードになり、中國內(nèi)外のネットユーザーから多くの「いいね」が寄せられた。この「コイン立てテスト」と高速鉄道が乗客に快適さを提供しようとすることとは、ともに同じ指標(biāo)に基づいている?！笓eれないこと」だ。

路盤、橋梁、トンネル、レール、線路……れらにかかわるプロセス、製造工程、技術(shù)にはすべて、中國の高速鉄道関係者の知恵、イノベーション、忍耐力などが極限まで反映されている。今や、中國は國際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)（ISO）の連結(jié)器の標(biāo)準(zhǔn)起草國の1つであり、技術(shù)は世界のトップクラスにある。

中國の高速鉄道はたくさんの世界記録を生み出してきた。世界の中で運(yùn)営する列車のテスト速度が最も早い高速鉄道。世界で高原寒冷地帯の凍土エリアを初めて走った高速鉄道。世界で営業(yè)キロ數(shù)が最も長く、溫帯?亜熱帯地域を走り、さまざまな地形や地質(zhì)、多くの水系を越えて走る高速鉄道。世界で最初に熱帯の島の環(huán)狀路線を?qū)g現(xiàn)した高速鉄道など、さまざまな栄冠を勝ち取ってきた。

■高速鉄道の発展が地域経済をサポート

統(tǒng)計によると、2019年の春運(yùn)（春節(jié)＜舊正月＞期間の帰省?Uターンラッシュに伴う特別輸送體制）期間には、全國の旅客輸送量はのべ29億8000萬人に達(dá)した。全國で1年間に売られた乗車券をつなぎ合わせると、地球7～8周分にもなる。

ここ數(shù)年、京滬、京広、津秦など各路線が相次いで開通し、京瀋高速鉄道なども現(xiàn)在建設(shè)中だ。19年6月、京張高速鉄道は全線でレールの敷設(shè)が終わった。年內(nèi)に完成すれば、高速鉄道に乗って北京から張家口まで移動する時間が1時間を切り、北京?天津?河北の「1時間生活圏」が徐々に形を整えることになる。

こうした高速鉄道「経済圏」は、全國にまだたくさん必要だ。一線都市で働き、二線都市に暮らすという「同都市効果」が夢から現(xiàn)実のものになってきた。

■世界の交通には中國プランが必要

世界銀行が19年に発表した報告書「中國の高速鉄道発展」によると、中國の高速鉄道の営業(yè)キロ數(shù)は世界の他國の高速鉄道の営業(yè)キロ數(shù)を合わせたものよりも多く、乗車券価格は世界のどの國よりも安く、建設(shè)コストは他國の約3分の2だ。

「一帯一路」（the Belt and Road）に牽引されて、中國の鉄道は海外進(jìn)出し、世界各國と鉄道建設(shè)の発展成果を共有するようになった。インドネシアのジャカルタ-バンドン高速鉄道は中國の高速鉄道が初めて全方位的かつ全面的に海外進(jìn)出したプロジェクトであり、中國高速鉄道を世界の舞臺へと押し上げた。

パキスタン?ラホールの地下鉄路線「オレンジライン」は中パ経済回廊初の交通インフラプロジェクトであり、中國企業(yè)が現(xiàn)地で1860人あまりの作業(yè)員を雇用し、現(xiàn)地の雇用を促進(jìn)し、現(xiàn)地の人々の収入アップにもつながった。モスクワ-カザン高速鉄道は中國とロシアの協(xié)力における重大な戦略的プロジェクトであり、雙方は中國の技術(shù)、裝備を使用することで基本的共通認(rèn)識に達(dá)した。ハンガリー?セルビア高速鉄道は中國と中歐?東歐國との旗艦プロジェクトであり、施工の各種準(zhǔn)備作業(yè)が秩序よく進(jìn)められている…。

國際定期貨物列車「中歐班列」も多國間協(xié)力による國際定期貨物列車の運(yùn)行メカニズムをほぼ構(gòu)築した。18年末現(xiàn)在、ユーラシア大陸の16カ國108都市を結(jié)んでいる。

今年5月23日、中國が設(shè)計?製造した時速600キロメートルの高速リニアテスト車両がお目見えし、來年末までに運(yùn)行をスタートする予定だ。

中國人が1本また1本と築いてきた鉄道は「一帯一路」を通じて拡張と発展を続け、世界と共に中國高速鉄道の発展成果を共有するようになった?！钢袣W班列」の1便1便が中國の製品を世界各國に輸送し、中國の友情の輪はますます広がっていく。これこそが中國高速鉄道によってもたらされた中國の自信にほかならない。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/KS）