2013年7月28日、英紙デイリー?テレグラフ（電子版）は、中國の空港ではフライト遅延が慢性化しているため、これに怒った乗客たちが抗議する事例が多発していると報じた。30日付で參考消息網(wǎng)が伝えた。

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フライト遅延に激怒した乗客が搭乗口で大規(guī)模な抗議を行うという事例が、中國でこの2カ月間に少なくとも8件発生している。そのうちの2件では、空港職員が乗客に毆打されるという被害に遭った。中國では、このような航空機の遅延に激怒する乗客たちを指す「空怒族」という新語まで登場している。

米國の航空調査機関フライトスタッツによると、今年6月に北京首都國際空港から出発した2萬2000便のうち、定刻に離陸できたのはわずか18％で、同空港は「フライト遅延が世界最多の空港」となった。上海虹橋國際空港の定刻離陸率もわずか24％で、定刻離陸率50％以上の空港は中國に存在しないことがわかっている。なお、この統(tǒng)計で首位だったのは羽田空港で、定刻離陸率は95％だった。

フライト遅延はビジネスチャンスの逸失にもつながるため、これを嫌う多くの外國企業(yè)は、北京からの事務所撤退を考えているという。

米航空専門誌アビエーション?ウィーク?アンド?スペース?テクノロジーのアジア太平洋地域擔當編集者、ブラッドリー?ペレット氏は「中國の空港では航空機に対する離発著間隔の要求が極めて高い。これは最大限度の安全を保障するためだ。遅れて怒るのは構わないが、安全性に優(yōu)れていることを忘れないでほしい。中國では15年以上、主要路線における重大事故は発生していないのだから」と話している。（翻訳?編集/本郷）