2019年10月17日、中國紙?環(huán)球時報は、韓國?聯(lián)合ニュースの報道を引用し、「韓國國土交通部の統(tǒng)計によると、14年から今年7月までの間に韓國8大航空會社の460人のパイロットが他社に転職し、そのうち約8割の行き先が中國の航空會社だった」と伝えた。昨年末時點で、韓國の航空會社のパイロットは合計6316人で、過去5年半の間に7％のパイロットを失ったことになるという。

転職したパイロットの數(shù)が最も多いのは大韓航空で、172人に達(dá)した。次いでアシアナ航空の86人、エアプサンの52人などとなっている。中國の航空會社に転職したパイロットは367人で、16年に90人、17年に128人とこの2年間に集中している。記事によると、中國の航空會社は當(dāng)時、年収2億～3億ウォン（約1800萬～2700萬円）の高い報酬と福利厚生で韓國のパイロットを引き寄せており、韓國の業(yè)界內(nèi)では「中國はパイロットを吸い込むブラックホール」とさえ言われていたという。

聯(lián)合ニュースによると、近年では格安航空會社の登場で韓國國內(nèi)では「パイロット不足」となっており、パイロットの地位が高くなっていたという。また、「フライカンウォンなど多くの航空會社が新たに國際線の事業(yè)許可を獲得しており、パイロット不足はさらに深刻化するとみられる」と記事は指摘した。そのため、「航空會社はフライト予定をタイトなものにせざるを得ず、これが航空の安全問題を引き起こす恐れがあるとの聲も出ている」と記事は伝えた。

だが、國土交通部は「パイロットは足りており、問題ではない」との見方を示していると記事は紹介。昨年から中國の航空會社は自社でのパイロット養(yǎng)成に力を入れており、外國人パイロットの雇用基準(zhǔn)が高くなっているという。そのため、昨年から韓國のパイロットの海外航空會社への転職は減少しているそうだ。また、韓國政府と航空會社が共同で構(gòu)築した「パイロット補給システム」が正常に運営されており、パイロット數(shù)は毎年増加傾向にあるという。（翻訳?編集/山中）