2013年8月11日、日本の終戦記念日である8月15日が近づくなか、依然として安倍首相の靖國參拝が懸念され、尖閣諸島危機(jī)が続き、日本車メーカーは神経を張り詰め始めている。日産のある役員は以前「われわれにとって8月の靖國參拝問題は最大の懸念だ。政府は日中関係改善のために行動してほしい。われわれ一企業(yè)の努力でできることではない。今われわれは全てが平穏無事に過ぎることを祈っている」と語った。トヨタ、ホンダ、マツダ、三菱、スズキなど日本車メーカーの心境もほとんどが同様のはずだ。日本車メーカーの中國法人は、この期間慎重に、控え目に事を行うよう従業(yè)員に通知することが予想される。問題は、たとえ今年の8月15日が「平穏無事」に過ぎたとしても、その後はどうなのかだ。8月15日は日本車メーカーにとって永遠(yuǎn)に鬼門なのだろうか？（文：何侖（ホー?ルン）「國際商報?汽車周刊」編集長。國際商報掲載）

政治問題によって國家間の経済?貿(mào)易関係が損なわれるケースは別に珍しくない。米中間、獨中間、中仏間、さらには中國?ノルウェー間にもある。だが日中間のように定期的に（例えば8月15日や盧溝橋事件の7月7日）、民衆(zhòng)の感情を刺激し（例えば日本名?尖閣諸島紛爭、戦爭賠償、元労働者や元慰安婦への賠償など）、深刻な結(jié)末をもたらす問題は他に例を見ない。これが41年前の日中國交正常化時に人々が期待していた「正?；工扦悉胜い长趣厦鳏椁馈．?dāng)時の「正?；工隙啶螁栴}を解決したが、少なからぬ問題も殘した。今や、そうした問題が集中的に表面化している。日中の國交が「第二次正?；工蚬郡工伽瓡r期にきているのは明らかだ。

日本車最大手、トヨタを例に取ると、大規(guī)模なリコールによる深刻な危機(jī)に立て続けに見舞われながらも、世界トップの稱號を維持し、今年第1四半期には5年ぶりに黒字転換も果たした。その強(qiáng)大な危機(jī)対処能力と総合競爭力が十分に見てとれる。だが2012年の中國市場でのシェアはわずか4．4％で、14．3％という世界市場でのシェアと比べれば端數(shù)に過ぎない。もし中國という世界最大の自動車市場でも世界市場並みのシェアを獲得できれば、フォルクスワーゲンに追い抜かれる可能性は大幅に減るだろう。トヨタが中國で阻まれている原因は多數(shù)あるが、その重要な1つが近年どんどん正常でなくなってきている日中関係だ。

日中関係の現(xiàn)狀を受けて、どのみち一部の消費者は感情的に日本車を受け入れがたくなる。このため日本車メーカーは自らの中國での位置づけと戦略目標(biāo)を再調(diào)整し、より多くの付加価値を提供することで消費者の信頼を勝ち取るとともに、社會的責(zé)任に関する事業(yè)をより効果的に進(jìn)めるほか、各種リソースを可能な限り用いて日本政府に圧力をかけ、日中関係の「第二次正?；工蜥嵫氦筏工氡匾ⅳ?。

當(dāng)然、日中関係の「第二次正?；工细镜膜藖I國政府の勇気、意志、知恵、そして尖閣諸島、戦爭賠償、元労働者への賠償、靖國神社參拝などの問題を含む包括的解決案を見いだせるかどうかにかかっている。このうち戦爭賠償については、41年前に中國側(cè)が請求権の放棄を宣言したものの、多くの中國人にとっては釈然としないわだかまりとなっている。実は日本側(cè)は長年にわたり「対中政府開発援助（ODA）」を通じて、形を変えて戦爭賠償を行なってきた。このうち3兆2000億円規(guī)模の円借款は30年の超長期、金利3％以下の優(yōu)遇借款であり、中國側(cè)のある専門家は「インフラなどの要因を総合的に考慮すると、円借款は約57％が実質(zhì)的贈與にあたる」と試算する。このほか、1472億円規(guī)模の対中無償援助と1505億円規(guī)模の技術(shù)援助もある。こうした援助は1980年代、90年代に中國が受けた外國からの援助総額の半分近くを占め、中國経済のテイクオフに軽視できない役割を果たした。90年代初めに私は日中政府視察団に同行して日本の対中援助事業(yè)について半月間実地調(diào)査を行なったことがあり、大変感慨を抱いている。だが中國の民間人でこうした事を知っている人は、今にいたるもまれだ。そのうえデータにも食い違いがあり、戦爭賠償との関係も曖昧だ。

したがって雙方は整理し、しっかりと計算し、日本側(cè)が事実上一體どれほど「賠償」したのか、まだどれほど「借りがある」のか、あとどれほど「賠償」すべきなのかを確認(rèn)して、戦爭賠償問題を清算し、民間に説明すべきだ。日本に戦爭賠償を請求する資格が最もある中國、米國、英國、舊ソ連、オランダ、オーストラリアが請求権を放棄したのは大國の度量の反映だと考える人もいる。だがこれは余りにも體面にこだわってひどい苦しみを背負(fù)い込むもので、全く必要がないうえに、問題を複雑化させうるものでもある。元労働者への賠償問題も、中國人の感情に深く影響を與えている。歴史的、法的障害はあるが、政治解決案を見いだすことは完全に可能だ。例えばドイツのやり方を參考にして、政府と企業(yè)が50％ずつ出資して賠償基金を設(shè)立し、元労働者に賠償することができる。

ドイツと言えば、獨仏は100年間に3回戦爭をしたが、不倶戴天の代々の恨みを解消することができた。日中関係の「第二次正常化」も完全に可能だ。日本は戦爭の発動者であり、民間の中國人に現(xiàn)在の民族的感情をもたらした原因だ。日本政府は日中関係の「第二次正?；工摔い谱预氦趣瑜甏螭守?zé)任を負(fù)っており、より多くのプラスの努力をしなければならない。高官が靖國神社を參拝し、中國人の感情を傷つけ続けるといった、これに反する事をするのではない。

日中関係が正?；丹欷欷?、日本車の中國での経営も正?；工搿＃ㄌ峁?人民網(wǎng)日本語版?翻訳/NA?編集/武藤）