2013年8月15日、參考消息網(wǎng)は記事「中國(guó)市場(chǎng)の超高級(jí)車(chē)人気はもう終わった」を掲載した。

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ここ數(shù)年、フェラーリやロールスロイス、アストンマーチンなど超高級(jí)車(chē)メーカーは中國(guó)市場(chǎng)での販売拡大を競(jìng)い、龍などをあしらった中國(guó)風(fēng)味のモデルを販売してきた。しかしそのトレンドはすでに終わりを告げたようだ。13日付米紙ウォール?ストリート?ジャーナル電子版が報(bào)じた。

トレンド転換の背景となったのは経済成長(zhǎng)減速と中國(guó)共産黨による華美浪費(fèi)禁止の政治キャンペーンだ。2013年上半期、中國(guó)市場(chǎng)におけるフェラーリの販売臺(tái)數(shù)は前年同期比12．5％のマイナスとなった。ベントレーはマイナス23％。ランボルギーニも成長(zhǎng)が止まった狀態(tài)だ。急成長(zhǎng)が続いてきた中國(guó)超高級(jí)車(chē)市場(chǎng)だが、そのトレンドはすでに過(guò)去のものになったと記事は分析している。

超高級(jí)車(chē)市場(chǎng)の停滯とは裏腹に、ワンランク価格が安いハイエンド車(chē)市場(chǎng)は好調(diào)だ。今年上半期、BMWの販売臺(tái)數(shù)は前年同期比15％増。アウディは17．7％増を記録した。これらのハイエンド市場(chǎng)は中國(guó)の中産層をターゲットにしたもの。米コンサルティング企業(yè)マッキンゼーの調(diào)査によると、2020年までに世帯収入3萬(wàn)4000ドル（約333萬(wàn)円）以上の家庭は現(xiàn)在の2倍超、2300萬(wàn)世帯に達(dá)するという。（翻訳?編集/KT）