2013年9月4日、北京市の大気汚染の解決は、自動(dòng)車(chē)の排気ガス汚染の防止が重點(diǎn)となる。交通渋滯もまた、首都で近年深刻化している発展中の課題だ。この二つの課題に対して、北京市は22條の措置を発表し、今後5年間で施行に移す予定だ。人民日?qǐng)?bào)が伝えた。

【その他の寫(xiě)真】

◆自動(dòng)車(chē)臺(tái)數(shù)の抑制、使用頻度の低下

北京市は自動(dòng)車(chē)臺(tái)數(shù)を抑制し、2017年末の全市の自動(dòng)車(chē)保有臺(tái)數(shù)を600萬(wàn)臺(tái)以?xún)?nèi)とする。

北京市交通委員會(huì)などの部門(mén)は現(xiàn)在、同目標(biāo)の実現(xiàn)に向けて今後數(shù)年間の乗用車(chē)増加の指標(biāo)を設(shè)定し、同時(shí)に新エネルギー車(chē)の普及に関する政策措置を検討している。11月末には具體的な実施プランを発表し、2014年に施行する。

今年末までに北京市の自動(dòng)車(chē)保有臺(tái)數(shù)は約544萬(wàn)臺(tái)に達(dá)する見(jiàn)通しだ。2017年末の「600萬(wàn)臺(tái)以?xún)?nèi)」という目標(biāo)まで、わずか56萬(wàn)臺(tái)の余地しか殘されていない。

これに基づき計(jì)算すると、北京市では今後4年間で、毎年14萬(wàn)枚（毎月1萬(wàn)1000枚余り）のナンバープレートの抽選が行われることになる。つまり乗用車(chē)のナンバープレートの當(dāng)選総數(shù)の減少が、必然的な流れとなる。

北京市交通委員會(huì)や環(huán)境保護(hù)局は現(xiàn)在、低排出區(qū)政策および排出?渋滯費(fèi)政策の制定を検討している。同時(shí)に乗用車(chē)の地域別?時(shí)間別の限定通行の関連政策も検討中だ。

◆公共交通機(jī)関の発展、新エネルギー車(chē)を普及

自動(dòng)車(chē)の保有臺(tái)數(shù)を抑制した後、市民の外出の需要を十分に満たすため、北京市は公共交通機(jī)関の発展に力を注ぐ。

2013年、北京中心區(qū)における公共交通機(jī)関を使った外出の比率は46％に、全市軌道交通の運(yùn)営距離は456kmに達(dá)した。北京は今後數(shù)年間に渡り、地上?地下の公共交通機(jī)関の建設(shè)を大々的に発展させ、集約化外出の比率を高め、自動(dòng)車(chē)の一人當(dāng)たり排出量を削減し、新エネルギー?クリーンエネルギー車(chē)の使用を積極的に促進(jìn)する。

2017年までに、中心區(qū)における公共交通機(jī)関を使った外出の比率を52％に高め、自動(dòng)車(chē)などの乗り物による外出に占める公共交通機(jī)関の比率を60％以上とし、全市の新エネルギー?クリーンエネルギー車(chē)の使用規(guī)模を20萬(wàn)臺(tái)とする。

◆ガソリン製品の新基準(zhǔn)、汚染物の排出を削減

北京市環(huán)境保護(hù)局が2012年に発表したモニタリングデータによると、自動(dòng)車(chē)が排出する窒素酸化物が全市の排出量に占めた比率は58％に、揮発性有機(jī)化合物は40％に達(dá)し、自動(dòng)車(chē)の排気ガスが形成したPM2．5は、放出源の22．2％を占めた。

汚染物削減に向け、北京市は2014年より第6段階車(chē)用ガソリン地方基準(zhǔn)の制定を開(kāi)始し、2016年の施行を目指す。

北京市は今後5年間で、100萬(wàn)臺(tái)の古い車(chē)両を処分する。うち、2014年以降は、排ガス基準(zhǔn)をクリアしていない古い車(chē)両による六環(huán)路內(nèi)および近郊の區(qū)?県?県政府所在地の通行を禁止し、2015年に全面的に処分する。

車(chē)両のエネルギー構(gòu)造の調(diào)整などの措置により、北京市は2017年に車(chē)用ガソリンの総量を、2012年比で5％以上減少させる。（提供/人民網(wǎng)日本語(yǔ)版?翻訳/YF?編集/武藤）