韓國(guó)最大手の現(xiàn)代自動(dòng)車に韓國(guó)紙が厳しい目を向けている。會(huì)社側(cè)が工場(chǎng)內(nèi)で作業(yè)中にスマートフォンを見(jiàn)ているなどとしてWi-Fiを遮斷したところ、労働組合の反対で撤回されたためで、「國(guó)民はこんな車に乗らなければならないのか」と非難?！袱长纹髽I(yè)が沒(méi)落する日もそう遠(yuǎn)くはないように感じる」と突き放した。

朝鮮日?qǐng)?bào)によると、現(xiàn)代自が2011年に共用のWi-Fiを設(shè)置したのは、従業(yè)員の要求を受けた措置だった。Wi-Fiがなくても個(gè)人がデータ通信料金を払えば動(dòng)畫(huà)などは見(jiàn)られるが、大容量のダウンロードを繰り返せば費(fèi)用がかかることから、労組は「福利厚生」の一環(huán)でWi-Fiを要求したのだ。

今月2日、會(huì)社の監(jiān)査チームは「安全上の問(wèn)題」を理由に作業(yè)時(shí)間內(nèi)のWi-Fi遮斷を通告し、9日から実施した。安全上の問(wèn)題とは、多くの従業(yè)員が作業(yè)中にスマホで野球やサッカーなどのスポーツ中継や映畫(huà)を見(jiàn)るのに沒(méi)頭し、生産性が低下するほか、事故リスクまで生じかねないとの判斷によるものだった。

これに対し、労組側(cè)は原狀復(fù)帰を要求。土曜日の特別勤務(wù)を拒否するなどしたため、會(huì)社側(cè)は11日、蔚山工場(chǎng)の生産ラインで働く従業(yè)員のWi-Fiへの24時(shí)間接続を可能にすることを決めた。わずか2日間で元に戻ったわけだ。労組側(cè)は「必要ならば労使が合意すればよいのに、會(huì)社が一方的に通告したことで全國(guó)的な問(wèn)題になり恥ずかしい」「品質(zhì)は現(xiàn)代自を愛(ài)する人間の感情から生まれるものであって、Wi-Fiの接続を遮斷したからといって、費(fèi)用削減や品質(zhì)向上にはつながらない」などと主張したという。

現(xiàn)代自で起きた事態(tài)について、朝鮮日?qǐng)?bào)は社説で「これほどまで勤務(wù)態(tài)度がひどく安全意識(shí)が低い工場(chǎng)は海外はもちろん、労働組合が非常に強(qiáng)い韓國(guó)國(guó)內(nèi)でも見(jiàn)られないだろう」と斷罪。「現(xiàn)代自の國(guó)內(nèi)工場(chǎng)で車1臺(tái)の組み立てに必要な作業(yè)時(shí)間は28時(shí)間で、これはトヨタやGMなどライバル企業(yè)に比べて11～25％も長(zhǎng)い。100人でできることを200人で行いながら、給與は世界でも最高水準(zhǔn)を受け取っている?，F(xiàn)代自作業(yè)員の年収は平均9000萬(wàn)ウォン（約820萬(wàn)円）で、トヨタやフォルクスワーゲンのようなグローバル企業(yè)よりもはるかに高い」と続けた。

さらに「それでも『給與をもっとくれ』と言ってはストを定期的にほぼ毎年のように行ってきた。今では『車を組み立てながら映畫(huà)を見(jiàn)ることも邪魔するな』と言っている。組合が権利を主張するのであれば、職業(yè)人として最低限の基本は守るべきだ」と指摘?！付啶螄?guó)民はそれでも國(guó)産車であることを理由に現(xiàn)代自を利用する。しかし、國(guó)民はスマホで動(dòng)畫(huà)を見(jiàn)ながら組み立てられた車に乗りたいとは考えないだろう?，F(xiàn)代自労組の態(tài)度を見(jiàn)ると、この企業(yè)が沒(méi)落する日もそう遠(yuǎn)くはないように感じる」とさじを投げた。（編集/日向）