2019年12月22日、韓國(guó)?京郷新聞は、韓國(guó)?現(xiàn)代（ヒュンダイ）自動(dòng)車の高級(jí)車ブランド「ジェネシス」が誕生から4年にして「最大の危機(jī)に直面している」と伝えた。

現(xiàn)代グループによると、韓國(guó)を含むグローバル市場(chǎng)における年初から先月までの「ジェネシス」の販売臺(tái)數(shù)は7萬(wàn)1411臺(tái)だった。ブランドが誕生した2015年から4年間の販売臺(tái)數(shù)は合計(jì)30萬(wàn)2573臺(tái)（國(guó)內(nèi)21萬(wàn)5840臺(tái)、海外8萬(wàn)6733臺(tái)）だという。

記事によると、「ジェネシス」は「トヨタのレクサスのように、大衆(zhòng)車とは異なる高級(jí)車をつくるという目標(biāo)でローンチされた」もので、16年からは年間販売の純増數(shù)が1萬(wàn)臺(tái)前後を記録する成長(zhǎng)を見せ、走行性能、デザイン、インテリアなどが高く評(píng)価されてきたという。

しかし、「來年以降が問題だ」と記事は指摘している。韓國(guó)內(nèi)で最も売れていた「G80」はモデルの老朽化で販売が急激に落ち込み、他のモデルも伸びていないという。期待されていた初の多目的スポーツ車（SUV）「GV80」は當(dāng)初11月末の発売を計(jì)畫していたが、明確な理由なく延期され、現(xiàn)在も発売日は決まっていない。海外での販売を拡大し認(rèn)知度をアップしたい狙いがあったが、「支障を來している」という。

その他、伊ランボルギーニから引き抜かれ現(xiàn)代自入りし、「ジェネシス」ブランドの定著に盡力したマンフレッド?フィッツジェラルド副社長(zhǎng)が會(huì)社を去ったことも、「スターデザイナー、開発者、経営者の能力と知名度がブランドの成長(zhǎng)を左右するグローバル自動(dòng)車業(yè)界では悪材料になった」と記事は指摘している。ある業(yè)界関係者は「米國(guó)市場(chǎng)で認(rèn)知度が上がってきたところなのに、『GV80』の発売が遅れたのは大変な戦略ミスだ」と話している。記事は「海外市場(chǎng)進(jìn)出は足踏み狀態(tài)で『內(nèi)需向け高級(jí)車』という汚名を著せられている」と伝えている。

最近、現(xiàn)代自の生産ラインで従業(yè)員らがスマホでスポーツや映畫を見ながら組み立てを行っていたと報(bào)じられていたことから、この記事に韓國(guó)のネットユーザーからは「映畫を見ながら組み立て。すごいよね。達(dá)人だ」「そうやって生産されたら、どんな品質(zhì)になるか…」「スマホをいじって、屋內(nèi)でたばこを吸って、その手で組み立てた車。さぞよく売れるだろうね」「スマホを見ながら作った車に誰(shuí)が乗るんだ」「組立ラインのリストラをすべきだ」などの批判が殺到している。

この他、「自分の考える失敗要因は1位値段、2位燃費(fèi)、3位サスペンション、4位貴族労組、5位オプション、6位自國(guó)民をコケにするやり方」「?jìng)幎韦撙い肖辘?、燃費(fèi)も外車より悪い。いろいろ未熟なのに、誰(shuí)も乗らないよ。売りたければ外車より2割くらい安く売るべきだ。貴族労組の賃金を下げればいいでしょ」「何が高級(jí)ブランドだ。ジェネシスだけのセンターもないし、エンブレムはパクリだ」などのコメントが寄せられている。（翻訳?編集/麻江）