2020年1月8日、韓國?カーガイは、韓國で人気を博しているフラグシップモデルの大型セダン起亜K9が「米國で大コケしている」と報じた。

記事によると、K9は韓國內(nèi)の大型セダン市場で月平均800臺以上の売り上げを誇っている。ところが記事は「海外市場では悲慘な成績を記録した」とし、「ほぼ唯一と言える輸出市場の米國での存在感が薄い」と伝えている。昨年米國で販売されたK9（輸出名K900）は390臺だったという。同期間の韓國における売り上げは1萬878臺だ。K9は起亜のフラグシップセダンであるだけに、この結(jié)果には「米國法人では販売する気がないのでは」との聲まで上がっていると記事は伝えている。

K9が米國市場に進出したのは2014年。初年度は1330臺、15年には2514臺を売り上げ好調(diào)だったが、16年には834臺へと激減し、17年には455臺になった。その後、18年末に二世代目の新型K9を発売するも、売り上げは354臺に止まった。昨年も390臺だったという。

K9の価格は韓國では5520萬ウォン（約523萬円）からで「コスパが良い」と評価されているというが、米國では3．3Lのガソリンターボラグジュアリーモデルのみの販売で、価格は5萬9900ドル（約657萬円）から。フルオプションだと6萬4300ドル（約705萬円）するという。

これを受け、韓國のネット上では「米國ではああいうデザインはウケない」「韓國でそんなに売れたって？道路で見たことないけど」「車はエンジン、ミッション、サッシが基本なのに、車內(nèi)のインテリアやオプションでごまかすような車は海外じゃ通じない」「高級セダンが売れないのも分かる。だってお金があればベンツ乗るでしょ」「いくら良くてもわれわれが中國車を買わないのと一緒」など、厳しい意見が寄せられている。

一方でそれらに対し「K9所有者だけど、最先端システムに半自律自動車。車內(nèi)も広いしすべての面でいい」「國産車の発展を悪く言う必要はない」「乗ってから言ったら？車というよりロボットを運転してる気分になれるよ」など反論する聲も上がっている。（翻訳?編集/松村）